Совершенно закрытое оборудование спасения жизни корабля версии топливозаправщика спасательной шлюпки 150PAX

Характер продукции

Совершенно закрытая версия топливозаправщика спасательной шлюпки 150PAX

Описание

Спасательная шлюпка совершенно закрытым стимулировать мотором ремесло спасательной шлюпки (TELB), дизайн и конструкция выполняет потребность для надежных, низких положения боевой готовности обслуживания и деятельности. И она конструирована быть запущенным контрольной шлюпбалкой руки luffing силы тяжести. Шлюпка приспособлена с коньками/обвайзерами удара поглощая для того чтобы снабдить защиту внутренняя сторона ремесла во время запускать.

Корпус спасательной шлюпки, суперструктура, люки, жизнерадостные танки, сопло управления рулем, вода и контейнеры обеспечения сделаны из огнезамедлительным полиэстера усиленного стеклянным волокном (GRP).

Ручной насос должен быть установлен для того чтобы исключить seeper шлюпки.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Размеры – общие

Длинной с (исключающ обвайзер): 11,95 m

- Луч (исключая обвайзера): 3,90 m

- Высота: 3,60 m

- Крюки: Крюки гидростатического отпуска Onload

- Расстояние крюка: 11,3 m

- Высота крюка (передняя): 1,89 m

(Кормовой): 1,89 m

- Конструкция: Огнезамедлительный Glassfibre

Усиленный полиэстер (GRP)

- Емкость: 130 людей

- Ширина места: 430 mm

- Шлюпка веса (приблизительно) пустая: 8 000 kg

- Полная нагрузка шлюпбалки (130 людей): 18 725 kg (82,5 kg/person)

- Скорость (SOLAS 96): узлы ≥6

- Цвет: Апельсин безопасности

Совершенно закрытая спасательная шлюпка (TELB) конструированная и построенная согласно поправкам SOLAS & самая последняя

поправки, международный спасательный код прибора (LSA) & разрешение MSC.218 (82) & разрешение

MSC.272 (85) & разрешение MSC.320 (89), и также были одобрены обществом классификации.

2. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Спасательная шлюпка совершенно закрытым стимулировать мотором ремесло спасательной шлюпки (TELB), дизайн и конструкция выполняет потребность

для надежных, низких положения боевой готовности и деятельности обслуживания. И оно конструирован быть запущенным контрольным

шлюпбалка руки luffing силы тяжести. Шлюпка приспособлена с коньками/обвайзерами удара поглощая для того чтобы снабдить защиту

внутренняя сторона ремесла во время запускать.

Корпус спасательной шлюпки, суперструктура, люки, жизнерадостные танки, сопло управления рулем, вода и контейнеры обеспечения

сделанный из огнезамедлительного glassfibre усилил полиэстер (GRP).

Ручной насос должен быть установлен для того чтобы исключить seeper шлюпки.

3. КОРПУС И СУПЕРСТРУКТУРА

Корпус и суперструктура спасательной шлюпки сделаны огнезамедлительного GRP и отлиты в форму в один блок. Совместно

с внутренней структурой GRP, дизайн формирует двойную шлюпку кожи предотвращая воду от затоплять кабину если

наружный корпус должен быть разрушен.

4. КРЮКИ

Шлюпка оборудована с одним набором блока безопасности, включая ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО нагрузк-поднимаясь крюки вперед и на корме одобренный

классовым обществом, ручкой отпуска установленной на правобортовой стороне управляя положения и гидростатическим отпуском

блок установленный на дне шлюпки. Крюки проконтролированы от ручки отпуска, выпустят одновременно

когда ремесло полно перевозимо по воде. Если спасательная шлюпка полно не перевозима по воде, то расстояние к водоразделу должно быть более менее

чем 3.0m, процедура по аварийной работы должна все еще выпустить крюк. Это может привести в смерти или серьезный

ушиб, должен быть следовать в очень особенной ситуации.

Аварийный выпуск крюков возможен но система обеспечена против случайного выпуска.

5. СТАБИЛЬНОСТЬ

Ремесло имеет положительную стабильность до 180 градусов и таким образом собственная личность выпрямляя во время неповрежденных и затопленных условий,

даже полно нагруженный. Поэтому важно что все пассажиры прикрепляют их ремни безопасности и остаются в их

места во все времена.

6. EMBARKATION И ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА

Ремесло имеет дверь в кормке, и watertight люк на передней части сени. Это обеспечивает что

экипаж может повиснуть и переустановить переднее и после крюка. Он имеет 2 watertight двери на portside & штирборте

шлюпка. Это обеспечивает что шлюпка может взойтись на борт в минимум времени. Дополнительный watertight люк установлен

на положении кормчия.

Все места оборудованы с ремнями безопасности согласно регулировкам.

7. ЗАЩИТА ОТ ОГНЯ

Система брызг воды установлена для защиты от огня. Система брызг состоит из с приводом от двигателя брызг

насос который принимает морскую воду от предельно низкого положения под шлюпку обеспечивающ что никакая горючая жидкость

рисует в систему. Система брызг обеспечивает воду над всей поверхностью ремесла. Одно портативное

огнетушитель установлен внутри шлюпки.

8. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Обжатая установленная пневматическая система имеет достаточную емкость обеспечить воздух для максимального числа

сгорание персонала и двигателя на полной скорости на минимум 10 минут, и установить избыточное давление

внутри шлюпки для предотвращения входа токсических перегаров или газа. Были сделаны обеспечения перезарядить воздух

система от пневматической системы корабля обжатой.

Клапан сброса избыточного давления установлен на в корме суперструктуры. Клапан предотвращает кабину от

быть опасно сверх-надавленный когда система аварийной подачи воздуха в деятельности.

Естественная вентиляция достигана через автоматический клапан расположенный на в корме суперструктуры. Клапан будет

надводный во всех креня условиях (0-180 градусах).

Клапан также предотвращает кабину от быть опасно под-надавлен пока двигатель бежит.

9. ДВИГАТЕЛЬ

- Двигатель дизеля одобренный для пользы в совершенно закрытых ремеслах выживания.

- Свежая вода охлаженная с внешним охладителем.

- 2 независимых батареи для системы начала.

- Мужское гнездо приспособленное около доступа embarkation.

- Топливный бак имеет достаточную емкость для двигателя побежать полностью нагруженная шлюпка на 6 узлах для минимум 24

часы.

- Двигатель можно управлять на максимальная минута 5 на скорости холостого хода из воды.

- Watertight и огнезамедлительный машинный отсек расположен под положением кормчия и имеет

легкий люк доступа.

- Весь кожух двигателя можно извлечь для основного обслуживания или обслуживания.

- Коробка передач позволяет ремесло управляться и вперед и astern.

10. УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ И КОНТРОЛИ

Шлюпка имеет гидравлическую систему управления. Сопло управления рулем GRP улучшает маневренность и astern

и вперед.

Аварийное управление рулем предусмотрено. Если основной система управления не сумеет привестись в действие штурвал, аварийную ситуацию пользы

управление рулем. Установите конец румпеля над запасом штурвала, приведитесь в действие румпель и astern и вперед.

Положение кормчия в кормовой части шлюпки имея вперед, назад и и гаван и правобортовая сторона

взгляды.

Кормчий работает:

- Ручка отпуска крюка.

- Контроли двигателя и аппаратуры.

- Управляя контроль.

- Обжатая пневматическая система.

- Все электротехническое оборудование.

11. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

После электротехнического оборудования устанавливает:

- Главный стартер двигателя.

- Свет кабины.

- Свет положения.

- 2 батареи.

- Компас.

- Вращающийся переключатель для главной батареи и аварийной батареи.

- Устанавливают заряжатель батареи в piller, и внешнее мужское гнездо помещено около embarkation

доступ.

- Двигатель имеет электрический альтернатор 12 v. Он поручит все батареи при беге.

12. МАТЕРИАЛЫ

Шелушите ремесло огнезамедлительная конструкция с рамками GRP.

Все жизнерадостные отсеки заполнены с пеной полиуретана.

Места каждое место с набором ремня безопасности.

Рамки Windows G.R.P с ударом поглощая закаленное стекло.

Люки G.R.P.

Нержавеющая сталь поручней.

Трубы & нержавеющая сталь сопл брызг

Сталь нержавеющей стали штуцеров, латунных и горячих окунутая гальванизированная.

Управляя сопло огнезамедлительное GRP.

Нержавеющая сталь танка топлива.

Буксировать нержавеющую сталь пала.

Сталь консоли двигателя горячая окунутая гальванизированная.

Баллон для сжатого воздуха седлает горячую окунутую гальванизированную сталь.

Бронза пропеллера.

Нержавеющая сталь карданного вала.

Основные технические параметры: