Совершенно закрытое оборудование спасения жизни корабля версии топливозаправщика спасательной шлюпки 150PAX

Характер продукции

150PAX Полностью закрытая версия спасательной лодки

Описание

Спасательная шлюпка является полностью закрытым моторным спасательным шлюпом (TELB), дизайн и конструкция удовлетворяют потребности в надежном режиме ожидания и эксплуатации с низким уровнем обслуживания.И он спроектирован для запуска подвижной гравитационной рукой Дэвита.Лодка оснащена амортизирующими скетами / фендерами, обеспечивающими защиту внутренней стороны судна во время запуска.

Корпус спасательной шлюпки, надстройка, люки, плавучие резервуары, рулевые сосуды, контейнеры с водой и провизией изготовлены из огнеупорного стекловолокна, усиленного полиэстером (GRP).

Ручной насос должен быть установлен, чтобы устранить просачиватель лодки.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАТЫ

Размеры ¥ В целом

- Длина (без фендера): 11,95 м

-Балка (за исключением защитного щита): 3,90 м

- Высота: 3,60 м

-Гуки: гидростатические крюки для загрузки

- Расстояние крюка: 11,3 м

- Высота крюка (вперед): 1,89 м

(Слева): 1,89 м

- Конструкция: Огнеупорные стекловолокна

Укрепленный полиэстер (GRP)

- вместимость: 130 человек

Ширина сиденья: 430 мм

-Вес (приблизительно) пустой катер: 8000 кг

-Общая нагрузка Davit (130 человек): 18 725 кг (82,5 кг/человек)

- Скорость (SOLAS 96): ≥6 узлов

- Цвет: безопасность оранжевый

Полностью закрытая спасательная шлюпка (TELB), спроектированная и построенная в соответствии с поправками SOLAS & Latest

Изменения, Международный кодекс средств спасения жизни (LSA) & Резолюция MSC.218(82) & Резолюция

MSC.272 ((85) & Resolution MSC.320 ((89), и также был одобрен Классификационным обществом.

2. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Спасательная шлюпка - это полностью закрытый моторный спасательный шлюп (TELB), проектирование и строительство удовлетворяют потребности

Он предназначен для надежного, низкого содержания в режиме ожидания и эксплуатации.

лодка оснащена амортизирующими скетами / защитными крыльцами для обеспечения защиты

внутренняя сторона судна во время запуска.

Корпус спасательной шлюпки, надстройка, люки, плавучие резервуары, рулевая сосна, контейнеры для воды и провизии

изготавливается из огнеупорного стекловолокна, усиленного полиэстером (GRP).

Ручной насос должен быть установлен, чтобы устранить просачиватель лодки.

3. корпус и надстройка

Корпус спасательной шлюпки и надстройка сделаны из огнеупорного ГРП и сформированы в одно целое.

с внутренней структурой GRP, конструкция образует двойную кожуру лодки, предотвращающую наводнение воды кабины, если

Внешний корпус должен быть уничтожен.

4. Крюки

Лодка оснащена одним набором устройств безопасности, включая загрузочные крюки "Включено/Отключено", одобренные вперед и сзади.

по классовому обществу, рукоятка для освобождения, установленная на правом берегу рулевого положения, и гидростатическое освобождение

Крышки управляются с ручки выпуска, будет выпускать одновременно

Если спасательная шлюпка не полностью на воде, расстояние до линии водохода должно быть меньше

В случае, если крючок не выдерживает более 3,0 м, процедура аварийной операции все равно должна освободить крючок.

В очень особых ситуациях.

Аварийное освобождение крюков возможно, но система защищена от случайного освобождения.

5. СТАБИЛЬНОСТЬ

Двигатель имеет положительную стабильность до 180 градусов и, таким образом, самоисправляется при неповрежденных и затопленных условиях,

Поэтому важно, чтобы все пассажиры пристегнули ремни безопасности и остались в своих местах.

сидеть на сиденьях всегда.

6. Посадка и сидение

У судна есть дверь в корме и водонепроницаемый люк на передней части крыши.

Он имеет две водонепроницаемые двери на боковой и правой стороне корабля.

Это гарантирует, что на лодку можно сесть в течение минимального времени.

на рулевом положении.

Все сиденья оборудованы ремнями безопасности в соответствии с правилами.

7. ПРОТЕКЦИЯ ОГНОМ

Для противопожарной защиты установлена система распыления воды.

насос, который принимает морскую воду из наиболее низкого возможного места под лодкой, гарантируя, что нет горючей жидкости

Система распыления обеспечивает воду на всей поверхности судна.

Огнетушитель установлен внутри лодки.

8. Вентиляционная система и вентиляция

Установленная система сжатого воздуха имеет достаточную емкость для обеспечения воздуха для максимального количества

персонала и двигателя при полной скорости сгорания в течение не менее 10 минут, и установить давление

Внутри лодки для предотвращения проникновения токсичных паров или газов.

Система сжатого воздуха судна.

На корме надстройки установлен клапан снятия давления, который предотвращает попадание в кабину

становится опасно передавленным при работе аварийной системы воздуха.

Естественная вентиляция осуществляется через автоматический клапан, расположенный на корме надстройки.

над водой при любых условиях наклона (0-180 градусов).

Клапан также предотвращает опасное понижение давления в кабине во время работы двигателя.

9Двигатель

- дизельный двигатель, одобренный для использования в полностью закрытых спасательных судах.

- Свежая вода, охлажденная внешним охладителем.

- Две независимые батареи для стартовой системы.

- Мужской разъем, установленный рядом с выходом на борт.

- топливный бак имеет достаточную емкость для двигателя, чтобы запустить полностью загруженную лодку на 6 узлов в течение минимум 24 часов.

Часы.

- Двигатель может работать максимум 5 минут на холостом ходу.

- водонепроницаемое и огнеупорное отделение двигателя расположено под рулевым положением и имеет

Лёгкий доступ к люку.

- Весь корпус двигателя может быть снят для большого обслуживания или обслуживания.

- Коробка передач позволяет двигаться как вперед, так и назад.

10. Управление и управление

Лодка имеет гидравлическую систему рулевого управления.

и вперед.

Если главная система руля не работает рулем, используйте аварийное управление

Положите конец руля над рулем, управляйте рулем как сзади, так и вперед.

Положение рулевого находится в задней части лодки, имея впереди, назад и как борт и правосторонний борт

мнения.

Рулевой работает:

- Ручка с крючком.

- Управление двигателем и приборы.

- Управление рулем.

- Система сжатого воздуха.

- Все электрическое оборудование.

11Электрическое оборудование

Установлено следующее электрическое оборудование:

- Главный стартер двигателя.

- Свет в кабине.

- Сигнальный свет.

- Две батареи.

- Компас.

- Ротационный переключатель для главной батареи и аварийной батареи.

- Зарядное устройство для аккумуляторов установлено в столбе, а внешний мужской разъем расположен рядом с погрузкой

Доступ.

- Двигатель имеет электрический генератор 12 В, он заряжает все батареи при работе.

12. Материалы

Корпус корабля является огнеупорной конструкцией с ГРП рамкой.

Все плавучие отсеки заполнены полиуретановой пеной.

Сиденья Каждое сиденье с набором ремней безопасности.

Оконные рамы с герметичным стеклом.

Лотчики ГРП.

Ручки из нержавеющей стали.

Трубы и распылители из нержавеющей стали

Фитинги из нержавеющей стали, латуни и оцинкованной стали.

Рулевая насадка Огнеупорная ГРП.

Танк с топливом из нержавеющей стали.

Буксирующий боллард из нержавеющей стали.

Подвеска двигателя горячо оцинкованная сталь.

Сиденья воздушных бутылок из оцинкованной стали.

Пропеллер Бронз.

Пропеллерный вал из нержавеющей стали.

Основные технические параметры: