Закрытый четырехроликовый судовой швартовный кнехт для инженерных судов | CB 3015-1983 Тип B Верхнее и нижнее горизонтальное расположение роликов

Закрытый четырехроликовый судовой стопор для инженерных судов | CB 3015-1983 Тип B Верхнее и нижнее горизонтальное расположение роликов

Обзор продукта

Судовой стопор CB 3015-1983 Тип B представляет собой закрытый четырехроликовый направляющий для стального каната, разработанный для палубных систем инженерных судов. Его два вертикальных ролика и верхний и нижний горизонтальные ролики образуют закрытый канал для каната, который направляет движущийся стальной канат с различных направлений подвода, помогает уменьшить прямое скольжение по фиксированным стальным краям и удерживает канат в пределах проема стопора во время операций лебедки, буксировки, позиционирования или палубных работ.

Типичные применения на судах включают земснаряды, крановые суда, сваебойные суда, инженерные баржи, спасательные и рабочие суда, а также другие суда, использующие палубное оборудование со стальным канатом. Стопор является пассивным направляющим элементом и не создает тягового усилия. Поэтому при окончательном выборе необходимо учитывать фактический стальной канат, тяговое усилие лебедки, направление подвода каната и угол изменения направления, рабочий цикл, реакции роликов, монтажную конструкцию и требования к инспекции проекта — а не только диаметр ролика.

Краткие характеристики

• Справочный стандарт: CB* 3015-83 Тип B → размерные и компоновочные данные, предоставленные пользователем; ссылка на компоновку типа B и основные размеры.

• Расположение роликов: Закрытая компоновка с 2 вертикальными роликами + 1 верхним горизонтальным роликом + 1 нижним горизонтальным роликом → создает закрытый четырехсторонний направляющий проем для изменения направления подвода каната в нескольких направлениях.

• Диаметр вертикального ролика D: от 100 до 300 мм → пять размерных моделей для различных требований к стальному канату и компоновке палубы.

• Диаметр горизонтального ролика D1: от 85 до 250 мм → обеспечивает контакт с верхним и нижним роликами при подъеме, опускании или перемещении линии в направляющем проеме.

• Основные габариты: Д 540-1460 мм, Ш 340-900 мм, В 240-675 мм → для предварительного планирования пространства фундамента, доступа и установки.

• Материалы: Углеродисто-марганцевая сталь, мягкая сталь или нержавеющая сталь по спецификации → точные марки, конструкция роликов, валы, втулки или подшипники и прослеживаемость материалов требуют подтверждения по чертежам.

• Обработка поверхности: абразивная очистка до степени Sa 2.5 с одним слоем эпоксидной заводской грунтовки, полировка, гальванизация или отделка по спецификации проекта → выбирается в зависимости от материала и системы покрытия судна.

• Сертификация: документация производителя или инспекция по классу могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта и согласованным объемом работ; сертификаты не предполагаются автоматически включенными.

Основные технические параметры

Основные размеры четырехроликового судового стопора CB* 3015-83 Тип B. Размеры указаны в мм. Буквенные обозначения размеров следует читать вместе с утвержденным стандартным чертежом или общим чертежом.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите CB* 3015-83 Тип B, требуемый диаметр ролика D и соответствует ли закрытая четырехроликовая компоновка чертежу прокладки каната судна.

Шаг 2: Предоставьте данные о стальном канате: номинальный диаметр, конструкция, сердечник, свивка, класс, минимальная разрывная нагрузка, условия эксплуатации и допустимые требования производителя каната к изгибу или контакту.

Шаг 3: Подтвердите оборудование и сценарий нагрузки: буксирная лебедка, позиционирующая лебедка, лебедка для обработки якоря или палубных работ, максимальное тяговое усилие, тормозная удерживающая нагрузка, рабочая скорость, динамический коэффициент, рабочий цикл и угол изменения направления.

Шаг 4: Укажите направления входящего и исходящего каната, ожидаемый боковой и вертикальный подвод, расположение стопора, доступное пространство на палубе или фальшборте и расположение соседнего оборудования.

Шаг 5: Подтвердите марки материалов, конструкцию роликов, расположение валов и подшипников или втулок, метод смазки, обработку поверхности, тип монтажа, детали сварки или болтов и усиление опорной конструкции.

Шаг 6: Подтвердите количество, объем сертификации и инспекции, требования к неразрушающему контролю или испытаниям под нагрузкой, тип судна, требования классификационного общества, место доставки, требуемое время доставки и утвержденный чертеж или эталонную фотографию.

Конструкция

Закрытая компоновка прохода каната | Два вертикальных стальных ролика | Верхний горизонтальный ролик | Нижний горизонтальный ролик | Валы роликов | Подшипники или втулки | Боковые рамы и поперечины | Монтажное основание или сварная опора | Смазка и система удержания по спецификации

Закрытая конструкция типа B обеспечивает более закрытый путь каната по сравнению с типом A, при этом верхний и нижний горизонтальные ролики контролируют вертикальное движение каната.

Преимущества в области направления каната, установки и качества

• Четыре ролика образуют закрытый направляющий проем. Вертикальные ролики контролируют боковое отклонение, а верхний и нижний ролики поддерживают контакт с канатом, вызванный подъемом или опусканием, помогая канату оставаться в пределах заданного маршрута.

• Контакт качения уменьшает прямое скольжение по фиксированным краям, но фактическое состояние контакта с канатом по-прежнему зависит от диаметра ролика, профиля канавки или бочки, натяжения каната, угла подвода, вращения ролика и состояния поверхности.

• Расположение роликов подходит для компоновок инженерных судов, где канат может подходить или отходить от стопора под изменяющимися горизонтальными и вертикальными углами. Утвержденный чертеж компоновки должен определять нормальные и крайние пути каната.

• Натяжение каната при изменении направления создает реакции на контактирующих роликах, валах, подшипниках или втулках, раме, монтажных сварных швах или болтах и опорной конструкции корпуса. Эти реакции должны рассчитываться исходя из фактического сценария нагрузки.

• Поверхности роликов должны быть свободны от острых краев и вредных локальных повреждений. Валы, подшипники или втулки, уплотнения, точки смазки, фиксаторы и доступ для замены должны быть проверены на предмет инспекции и технического обслуживания.

• Для буксировки или других динамических служб выбор может определяться переходными нагрузками на линию, движениями судна, ударными нагрузками, рабочими пределами и требованиями класса. Продукт не должен оцениваться только по указанному диаметру каната.

• Материал, сварка, неразрушающий контроль, проверка размеров, проверка свободного вращения роликов, покрытие, маркировка и документация должны соответствовать утвержденному плану производства и инспекции.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: CB* 3015-83 Тип B → используется в качестве размерного эталона при указании судна или верфи; современное принятие должно быть подтверждено.

• Конфигурация роликов: Четыре ролика → два вертикальных ролика плюс верхний и нижний горизонтальные ролики создают контролируемый проход каната.

• Диаметр вертикального ролика D: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 мм → предварительное обозначение модели из приведенной таблицы.

• Диаметр горизонтального ролика D1: 85 / 120 / 150 / 200 / 250 мм → соответствует соответствующей модели вертикального ролика.

• Применимый диаметр стального каната: Согласно приведенной таблице → записи 176 мм и 370 мм требуют проверки и не должны рассматриваться как подтвержденные значения.

• Материал: Углеродисто-марганцевая сталь / мягкая сталь / нержавеющая сталь → точная марка, метод изготовления, свариваемость, материал вала и прослеживаемость подлежат подтверждению.

• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт / полированный / оцинкованный / индивидуальный → окончательная система зависит от спецификации материала и покрытия судна.

• Основа нагрузки: Подлежит подтверждению → предоставьте данные о тяговом усилии лебедки, MBL каната, угле подвода, динамическом коэффициенте, рабочем цикле, реакции ролика и конструкции фундамента.

• Требование к сертификату: Согласно объему проекта → сертификат производителя, сертификат материала, отчет об инспекции или сертификация продукта по классу должны быть согласованы до выставления счета.

Как это работает

Стальной канат подходит к стопору → Канат контактирует с одним или несколькими свободно вращающимися роликами в соответствии с углом подвода → Вертикальные и горизонтальные ролики перенаправляют и удерживают путь каната → Валы роликов и рама передают возникающие реакции на опорную конструкцию судна → Канат продолжает движение к лебедке, буксировочной точке или системе палубных работ

Применение

Земснаряды | Крановые суда | Сваебойные суда | Инженерные баржи | Спасательные и рабочие суда | Буксировочные канаты | Позиционирующие и палубные лебедки | Оборудование для морского строительства | Новые и ремонтные проекты

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекция могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, согласованным объемом производства, прослеживаемостью материалов, планом испытаний и процедурой утверждения классификационным обществом. Наличие зависит от подтверждения заказа и принятия классом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как выбрать правильный размер стопора CB* 3015-83 Тип B?

О1: Используйте стандартную модель и диаметр каната только для предварительного выбора. Окончательный выбор требует фактической конструкции и MBL каната, максимального тягового усилия, тормозной удерживающей нагрузки, горизонтальных и вертикальных углов подвода, угла изменения направления, рабочего цикла, реакций роликов, компоновки палубы и расчета опорной конструкции.

В2: Почему тип B использует четыре ролика?

О2: Два вертикальных ролика направляют боковое движение, а верхний и нижний горизонтальные ролики контролируют вертикальный подвод каната. Вместе они образуют закрытый проход для маршрутов канатов инженерных судов, которые могут изменяться в нескольких плоскостях.

В3: Включены ли в комплект каждого стопора сертификаты класса и испытания под нагрузкой?

О3: Нет. Документация производителя, сертификаты материалов, неразрушающий контроль, проверка свободного вращения роликов, испытания на прочность или под нагрузкой и сертификация по классу зависят от согласованного объема проекта. Требуемое классификационное общество, основа нагрузки, метод испытаний, присутствие свидетелей и критерии приемки должны быть подтверждены до выставления счета.