Литой стальной швартовный кнехт SPM JIS F 2030 Тип А | Бортовой буксировочный кнехт для одноточечного швартовного устройства

Литой стальной швартовный кнехт для одноточечного швартова JIS F 2030 Тип А | Швартовный кнехт для одноточечного швартова, устанавливаемый на фальшборт

Обзор продукта

Литой стальной швартовный кнехт для одноточечного швартова JIS F 2030 Тип А представляет собой направляющее устройство, устанавливаемое на фальшборт, для судов, оборудованных для одноточечного швартова. Устанавливаемый на фальшборте носовой части, он обеспечивает определенный проход с закругленными контактными поверхностями для швартовного конца одноточечного швартова или якорной цепи танкера, как указано в конструкции судна. Кнехт направляет конец через отверстие в корпусе и передает локальные контактные нагрузки на сварную и усиленную носовую конструкцию.

Тип А охватывает номинальные размеры от 400 до 800 с расчетной массой от 210 до 880 кг. Выбор не должен основываться только на размере отверстия. Фактическая швартовная система одноточечного швартова и якорная цепь, диаметр конца или цепи, расчетная нагрузка, направление тяги, усиление фальшборта, детали сварки, литейный материал, термообработка, процедура предварительного нагрева, чистота поверхности, объем инспекции и требования класса должны быть подтверждены до производства. Этот продукт является направляющим кнехтом и не должен описываться как стопор цепи.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Литой стальной швартовный кнехт для одноточечного швартова → направляет конец одноточечного швартова или указанную сборку якорной цепи через носовой фальшборт.
• Стандарт и тип: JIS F 2030-1978 Тип А → предоставленная ссылка для геометрии Типа А, номинального размера, размеров, диапазона эталонного каната и расчетной массы.
• Диапазон номинальных размеров: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → пять стандартных размеров для различных носовых отверстий и конфигураций одноточечного швартова.
• Диапазон эталонного каната: стальной трос 50-132 мм, манильский канат 30-70 мм и нейлоновый канат 80-120 мм → только справочные значения; окончательный выбор осуществляется в соответствии с фактической спецификацией системы одноточечного швартова.
• Расчетная масса: 210-880 кг → относится к обработке на верфи, планированию транспортировки, поддержке установки и последовательности сварки.
• Установка: сварная конструкция на фальшборте → отверстие в корпусе, направление тяги, локальное усиление, профиль сварного шва и доступ для сварки и инспекции требуют подтверждения по чертежу.
• Варианты материалов: Литая углеродисто-марганцевая сталь, литая нержавеющая сталь или одобренная низкотемпературная специальная сталь → точная марка, свариваемость, ударные свойства и термообработка являются специфическими для проекта.
• Фокус на качестве: Закругленная контактная поверхность, контроль размеров, записи о термообработке, подготовка зоны сварки и МПД в соответствии с согласованным планом инспекции.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите JIS F 2030 Тип А и номинальный размер 400, 500, 600, 700 или 800 в соответствии с утвержденной конструкцией носовой части судна.

Шаг 2: Подтвердите фактическую контактную среду: швартовный конец одноточечного швартова, стальной трос, синтетический канат или якорную цепь танкера, включая диаметр, размер цепи, конструкцию и требования к терминалу.

Шаг 3: Укажите основу расчетной нагрузки, угол тяги, вертикальные и горизонтальные направления нагрузки, расположение стопора цепи и взаимосвязь между кнехтом и полной системой швартова одноточечного швартова.

Шаг 4: Подтвердите отверстие в фальшборте, доступное установочное пространство, ориентацию литого корпуса, локальное усиление палубы / фальшборта, профиль сварного шва, доступ и ограничения по замене.

Шаг 5: Подтвердите марку литья, требования к низкотемпературным или ледовым классам, термообработку, свариваемость, одобренные WPS / PQR, требования к предварительному нагреву и послесварочной инспекции.

Шаг 6: Подтвердите обработку поверхности, чистоту контактной поверхности, объем МПД и критерии приемки, прослеживаемость материала, класс общества, свидетельствование и объем сертификации.

Шаг 7: Укажите количество, тип судна, монтажный чертеж, спецификацию системы одноточечного швартова, референсные фотографии, место назначения, требуемое время доставки и ограничения по упаковке.

Структура

Корпус Типа А из литой стали | Проход одноточечного швартова верхнего типа | Закругленные радиусы контакта с концом | Сварной интерфейс фальшборта | Усиленное отверстие в корпусе | Контролируемая зона литья, прилегающая к сварке | Заводская грунтовка или указанная отделка из нержавеющей стали

Преимущества литья, сварки и инжиниринга

• Большое отверстие литого корпуса и закругленные контактные радиусы обеспечивают непрерывную направляющую поверхность для указанного конца одноточечного швартова или пути якорной цепи и помогают избежать резкого локального контакта в носовом отверстии.
• Геометрия литья позволяет изготавливать отверстие, боковые стенки, переходы и сварной интерфейс в виде интегрированной формы для передачи нагрузки; окончательное принятие размеров должно соответствовать утвержденному чертежу.
• Контактные поверхности каната и цепи обрабатываются и шлифуются после литья. Отделка должна оставаться промышленной и прослеживаемой, без удаления толщины сечения или изменения стандартного профиля.
• Термообработка должна соответствовать выбранной марке литья и спецификации проекта. Свойства материала, состояние термообработки и требования к испытаниям на удар должны быть подтверждены до производства.
• Литой корпус может потребовать контролируемого предварительного нагрева перед сваркой к конструкции судна. Температура предварительного нагрева, контроль межпроходной температуры, расходные материалы, последовательность сварки и критерии приемки должны соответствовать одобренным WPS / PQR, а также фактической химии и толщине литья.
• Магнитопорошковая дефектоскопия может применяться к указанным литым и прилегающим к сварке областям для выявления соответствующих поверхностных трещин. Объем обследования и критерии приемки должны быть согласованы, а не описаны как литье без дефектов.
• Кнехт передает нагрузки от контакта с концом на фальшборт и прилегающую конструкцию палубы. Локальное усиление, направление нагрузки, длина сварного шва и структурная непрерывность остаются частью конструкции судна и одобрения класса.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: JIS F 2030-1978 → предоставленная ссылка на размеры; текущее принятие проекта и требуемая редакция должны быть подтверждены.
• Тип: Тип А / верхний тип в поставке → конфигурация направляющего устройства одноточечного швартова, устанавливаемого на фальшборт, для конструкции носовой части судна.
• Номинальный размер: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → выбирается по утвержденному отверстию, интерфейсу конца или цепи и чертежу судна.
• Материал: Литая углеродисто-марганцевая сталь / литая нержавеющая сталь / одобренная специальная сталь → точная марка, термообработка, низкотемпературные свойства и свариваемость требуют подтверждения.
• Установка: Сварка к усиленной конструкции носового фальшборта → детали сварки, предварительный нагрев, доступ и структурная поддержка соответствуют чертежу верфи и WPS.
• Контактная поверхность: Закругленная и обработанная → состояние поверхности должно уменьшать резкий локальный контакт без изменения стандартного профиля.
• Инспекция: МПД в соответствии с требованиями проекта → область обследования, процедура, уровень приемки, точка свидетельствования и формат отчета подтверждаются до заказа.
• Требования к сертификату: Доступны в соответствии с объемом проекта → сертификат класса, сертификат материала, документация производителя и свидетельствование инспекции не предполагаются по умолчанию.

Как это работает

Швартовный конец одноточечного швартова или сборка якорной цепи приближается к носу → Конец проходит через закругленное отверстие кнехта Типа А → Гладкая литая поверхность контролирует направление и уменьшает резкий локальный контакт → Контактные нагрузки проходят через литой корпус и сварной интерфейс в усиленный фальшборт / конструкцию палубы → Отдельный стопор цепи или удерживающее устройство удерживает систему, как указано

Применение

Танкеры, оборудованные для одноточечного швартова | Операции терминалов одноточечного швартова | Швартовные станции на носовом фальшборте | Конфигурации якорных цепей танкерных концов | Проекты нового строительства | Стандартная замена и проекты переоборудования

Сертификаты и преимущества

Сертификаты на материалы, записи о термообработке, отчеты МПД, инспекция размеров, документация производителя, инспекция класса и другие сертификаты могут быть предоставлены в соответствии со спецификацией проекта, согласованным объемом инспекции, прослеживаемостью материала и процедурой одобрения класса.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли швартовный кнехт для одноточечного швартова JIS F 2030 Тип А тем же, что и стопор цепи?

О1: Нет. Кнехт обеспечивает направленный проход и контактную поверхность на носовом фальшборте. Стопор цепи или другое удерживающее устройство является отдельным компонентом, который удерживает якорную цепь или швартовную систему. Их положения, пути нагрузки и интерфейсы должны быть проверены вместе на чертеже судна.

В2: Можно ли выбрать номинальный размер только из таблицы эталонных диаметров канатов?

О2: Нет. Таблица эталонных канатов поддерживает только предварительное сравнение. Окончательный выбор должен учитывать фактическую спецификацию швартовного конца одноточечного швартова или якорной цепи, расчетную нагрузку, направление тяги, геометрию отверстия, радиус контакта, конфигурацию стопора цепи, усиление фальшборта и требования класса.

В3: Какая информация о сварке и литье требуется до получения коммерческого предложения?

О3: Подтвердите точную марку литья, состояние термообработки, информацию о химическом составе или эквиваленте углерода, минимальную расчетную температуру, WPS / PQR, требования к предварительному нагреву и межпроходной температуре, детали сварки, объем МПД, критерии приемки, сертификаты на материалы, свидетельствование класса и утвержденный чертеж носовой установки.