 
|
30 100T Морской крюк быстрого отвода. Ручное отвода для буксировщиков и рабочих судов.
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Безопасная рабочая нагрузка: | от 30 до 100 тонн | Материал: | Сталь мягкая, C-Mn |
|---|---|---|---|
| Использование: | Привязка и буксировка | Приложение: | Гавань, Сухой док, Плавучий док, Инженерное судно, Буксир |
| тест: | Испытание прототипа, испытание на перерывную нагрузку, испытание на безопасную рабочую нагрузку, исп | Операционная система: | Ручное освобождение |
| Обработка поверхности: | пескоструйная обработка до S2,5 + один слой эпоксидной межоперационной грунтовки | Сертификаты классификации: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS и т. д. |
| Выделить: | Морской быстрый выпуск буксируя крюк,крюк отбуксировки быстрого выпуска 100t,шлюпка 100t буксируя крюк оборудования |
||
Характер продукции
30–100T Морской буксировочный крюк с быстрым освобождением | Ручное освобождение для буксиров и рабочих судов
Обзор продукта
Морской буксировочный крюк с быстрым освобождением — это бортовое устройство для соединения буксировочного троса, предназначенное для буксиров, рабочих судов, инженерных судов, плавучих доков и других морских единиц, которым требуется точка контролируемого освобождения буксировочного троса. Крюк удерживает петлю буксировочного троса во время буксировки и освобождается локально с помощью механизма ручного освобождения, указанного на этой странице продукта.
Сборочная единица крюка передает буксировочное усилие через корпус крюка, шарнирное соединение, запирающий механизм, монтажное основание и опорную конструкцию судна. Поэтому выбор требует подтверждения ПБМ, конфигурации буксировочного троса, ожидаемого угла тяги, конструкции фундамента, метода освобождения, объема инспекции и требований класса. Этот продукт является буксировочным крюком, а не подъемным крюком, не буксировочной лебедкой и не многоцелевым буксировочным крюком с быстрым освобождением, установленным на доке.
Краткие характеристики
- Предельная рабочая нагрузка: 30 / 40 / 50 / 60 / 80 / 100 т → шесть стандартных точек грузоподъемности для соответствия буксировочной системе судна.
- Режим освобождения: локальное ручное освобождение → предоставленные данные не подтверждают пневматическое или гидравлическое дистанционное освобождение для этой модели.
- Материал: мягкая сталь или сталь C-Mn → точные марки листового металла, поковок, пальцев и крюка требуют подтверждения проекта.
- Общая длина L: от 1050 до 2100 мм → пространство для установки и габариты палубного фундамента увеличиваются с выбранной ПБМ.
- Стальная конструкция: корпус крюка, шарнирное соединение, запирающий и освобождающий механизм, а также монтажное основание → окончательная конфигурация компонентов соответствует утвержденному чертежу.
- Обработка поверхности: дробеструйная очистка до Sa 2.5 + один слой эпоксидного заводского грунта → окончательная морская система покрытия и толщина сухого слоя соответствуют спецификации судна.
- Объем испытаний: прототип, испытание на разрушающую нагрузку, ПБМ и эксплуатационные испытания → факторы испытаний, наблюдение и критерии приемки зависят от утвержденной процедуры и требований класса.
- Фокус применения: буксировка буксирами и рабочими судами → выбор ПБМ должен быть проверен с учетом тяги на болларде, данных буксировочного троса, рабочих углов и условий динамической эксплуатации.
Основные технические параметры
| ПБМ(т) | A(мм) | B(мм) | L(мм) | R1(мм) | R2 |
| 30 | 210 | 340 | 1050 | 65 | 430 |
| 40 | 220 | 345 | 1100 | 65 | 450 |
| 50 | 276 | 448 | 1332 | 80 | 577 |
| 60 | 295 | 475 | 1415 | 85 | 613 |
| 80 | 350 | 560 | 1680 | 100 | 721 |
| 100 | 450 | 630 | 2100 | 125 | 921 |
Руководство по выбору и запросу
Шаг 1: Подтвердите требуемую ПБМ в соответствии с планом буксировки судна, тягой буксира на болларде, минимальной разрывной нагрузкой буксировочного троса, ожидаемой динамической нагрузкой и расчетами судостроителя или класса. Не выбирайте крюк только по весу судна.
Шаг 2: Подтвердите размер петли буксировочного троса или скобы, требуемый зазор крюка, направление буксировки, ожидаемые горизонтальные и вертикальные углы, а также возможное боковое нагружение.
Шаг 3: Подтвердите место установки, доступное палубное пространство, схему фундамента, усиление конструкции, метод соединения и передачу нагрузки на конструкцию судна.
Шаг 4: Подтвердите схему освобождения. Эта страница охватывает локальное ручное освобождение; пневматическое или гидравлическое дистанционное освобождение требует отдельной утвержденной конфигурации и объема системы управления.
Шаг 5: Перед составлением предложения подтвердите марки материалов, систему защиты от коррозии, доступ для смазки и обслуживания, требования к неразрушающему контролю, процедуру испытаний, наблюдение и объем сертификации.
Шаг 6: Укажите выбранную ПБМ, количество, тип судна, монтажный чертеж, информацию о буксировочном тросе, классификационное общество, пункт назначения и требуемое время доставки.
Структура
Корпус буксировочного крюка | Шарнирное соединение крюка | Запирающий и освобождающий механизм | Рычаг ручного локального освобождения / интерфейс троса | Монтажное основание | Интерфейс фундамента судна | Защитное покрытие
Преимущества буксировки, освобождения и установки
- Функция быстрого освобождения обеспечивает контролируемый метод отсоединения буксировочного троса, когда утвержденная рабочая процедура требует освобождения буксира.
- Текущие данные продукта указывают на ручное освобождение, что сохраняет базовую схему приведения в действие механически прямой и отличает эту страницу от моделей с пневматическим или гидравлическим дистанционным освобождением.
- Крюк, шарнир, запирающие детали и монтажное основание образуют один путь нагрузки. Опорный палубный фундамент и окружающая конструкция должны быть проверены на заявленные буксировочные нагрузки и направления нагрузки.
- Геометрия крюка должна соответствовать петле буксировочного троса, мягкой петле или соединительной скобе, чтобы соединение могло быть установлено, удержано и освобождено без вредного локального вмешательства.
- Допустимые углы буксировки и пределы боковой нагрузки должны быть определены утвержденным проектом. Указанная ПБМ не должна интерпретироваться как разрешение неограниченной многонаправленной нагрузки.
- Функциональные испытания на освобождение должны проверять зацепление, блокировку, ручное срабатывание, сброс и поведение при освобождении в соответствии с утвержденным планом инспекции и испытаний.
Пользовательские атрибуты
- Категория продукта: Морской буксировочный крюк с быстрым освобождением → оборудование для соединения и освобождения буксировочного троса, установленное на судне.
- Диапазон ПБМ: от 30 до 100 т → выбирайте из шести перечисленных грузоподъемностей только после обзора буксировочной системы.
- Режим освобождения: Ручное освобождение → локальная схема освобождения для текущей страницы; дистанционное управление не включено, если не указано отдельно.
- Материал: Мягкая сталь / сталь C-Mn → точные марки, термообработка и прослеживаемость материалов должны быть подтверждены.
- Установка: Сборочная единица, монтируемая на фундаменте → детали соединения, усиление и допустимое направление нагрузки соответствуют утвержденному чертежу судна.
- Испытания: Прототип / испытание на разрушающую нагрузку / ПБМ / эксплуатационные испытания → коэффициенты нагрузки и объем наблюдения должны быть подтверждены до изготовления.
- Обработка поверхности: дробеструйная очистка Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт → окончательное покрытие, цвет и толщина сухого слоя соответствуют требованиям проекта.
- Индивидуализация: Размеры, схема освобождения, покрытие и объем инспекции → подлежат техническому обзору и утвержденному чертежу.
Как это работает
Петля буксировочного троса помещается на крюк → Запирающий механизм удерживает крюк в буксировочном положении → Буксировочная нагрузка проходит через крюк и монтажную конструкцию → Оператор активирует утвержденное ручное освобождение → Крюк открывается и освобождает буксировочный трос → Механизм проверяется и сбрасывается
Применение
Портовые буксиры | Прибрежные и речные буксиры | Рабочие суда | Инженерные суда | Плавучие доки | Суда для обслуживания сухих доков | Суда поддержки морского строительства | Проекты по замене буксировочных крюков
Сертификаты и преимущества
Сертификаты и наблюдение за проверкой могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, утвержденным объемом испытаний, прослеживаемостью материалов и процедурой классификационного общества. Наличие зависит от технического обзора и одобрения класса.
Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.
Чертеж и фотографии
Часто задаваемые вопросы
В1: Как выбрать правильную ПБМ буксировочного крюка?
О1: При выборе следует учитывать план буксировки судна, тягу буксира на болларде, минимальную разрывную нагрузку буксировочного троса, динамическую нагрузку, угол буксировки, геометрию соединения и требования класса или судостроителя. ПБМ крюка не следует выбирать только по весу судна.
В2: Можно ли освободить этот крюк при нагруженном буксировочном тросе?
О2: Предоставленное описание указывает на освобождение при отсутствии нагрузки или при рабочей нагрузке, но допустимая нагрузка при освобождении должна быть подтверждена для конкретной модели через утвержденный проект, рабочие инструкции и процедуру испытаний под наблюдением. Это не следует рассматривать как неограниченное утверждение об освобождении под нагрузкой.
В3: Какая информация об установке требуется до производства?
О3: Предоставьте чертеж фундамента судна, место установки, направление нагрузки и допустимые углы, детали буксировочного троса или скобы, выбранную ПБМ, схему троса освобождения, требования к материалам и покрытию, классификационное общество и требуемый объем инспекции.