Ролик кормовой для якореукладчиков и буксиров для якореукладки и буксировки | Конструкция из сварной стали

AHTS и буксирный кормовой ролик для обработки якоря и буксировки.

Обзор продукции

Морской стальной кормовой ролик - это специально построенный компонент кормовой палубы и кормовой рамы для буксировки, обработки якоря, развертывания кабелей и связанных с ними морских операций.Он обеспечивает контролируемую поверхность контактного проката в виде проволоки, синтетическая веревка, флагманская проволока, кабель или якорная цепь проходят через корму судна, помогая уменьшить скольжение трения и местное износ как на линии, так и на структуре кормы.

В отличие от установленных на палубе мостовых роликов или пьедестальных фэрлидов, кормовые ролики интегрированы в кормовую рабочую структуру судна для перемещения буксировочной и якорной линий над кормом.Во время проектирования, анализ конечных элементов проводится по подтвержденным случаям нагрузки для проверки оболочки ролика, внутренних диафрагм, расположения вала, концовых опор, реакций подшипников,и перенос нагрузки на фундаментСуществует два варианта вращения: стационарный вал с вращающимся вокруг него роликом или интегрированный вращающийся агрегат, в котором вал и ролик вращаются вместе.Системы, смазываемые водой или маслом, могут быть выбраны в зависимости от нагрузки, герметизации, технического обслуживания, эксплуатационной среды и требований к утверждению проекта.

Быстрые спецификации

• Тип продукта: Обустроенный морской стальной кормовой ролик → обеспечивает подшипную поддержку для буксировочных и якорных линий на корме судна.
• Форма установки: Интегрированный кормовой ролик с усиленной изготовленной конструкцией опоры → отличается от настильного ролика на палубе, ролика на пьедестале или fairlead.
• Профиль ролика: прямой / с поясом / с канавками → профиль должен соответствовать условиям веревки, провода, цепи, кабеля и боковой проволоки, показанным на чертеже сосуда.
• Устройство вала: стационарный вал с вращающимся роликом / вал и ролик, вращающиеся вместе → выбранный в соответствии с траекторией нагрузки, расположением подшипника, герметизацией, установкой и требованиями к обслуживанию.
• Система смазки: смазка водой или маслом → окончательное расположение подшипника или куста, уплотнения, способ подачи, мониторинг и доступ к техническому обслуживанию следуют утвержденной конструкции.
• Инженерная проверка: анализ конечных элементов на основе подтвержденных случаев нагрузки проекта → используется для проверки оболочки, упростителей, расположения вала, опор и переноса нагрузки на фундамент.
• Предоставленный объем производства: диаметр ролика до 5000 мм и длина до 9000 мм → максимальные размеры требуют конкретного проекта производства, обработки, транспортировки и проверки установки.
• Указанная способность к напряжению линии: до 700 метрических тонн силы, согласно представленной информации → окончательная конструктивная нагрузка, динамические факторы, классы материалов, область NDT,и требования испытаний требуют утвержденного расчета и подтверждения класса.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить тип судна и назначение: буксир, AHTS, буксир, судно для обработки якоря, спасательное судно или рабочее судно для прокладки кабеля.

Шаг 2: Укажите максимальное напряжение рабочей линии или цепи, нагрузку на тормоз лебедки, динамическую базу нагрузки, боковую проволоку, угол обертывания, размер веревки / проволоки / цепи и минимальный допустимый радиус изгиба.

Шаг 3: подтвердить доступную ширину кормы, центральную линию ролика, геометрию палубы и крыльца, расположение фундамента и требуемое расположение вала: стационарный вал с вращающимся роликом,или вал и ролик вращаются вместе.

Шаг 4: Выберите прямую, резьбовую или роликовую профиль и подтвердите ожидаемую среду контакта, включая проволоку, синтетическую веревку, проволоку, кабель или якорную цепь.

Шаг 5: Подтвердить смазку водой или маслом, тип подшипника/буша, устройство уплотнения, способ снабжения смазкой, доступ к инспекции, пространство для удаления вала, систему покрытия,и требование защиты от коррозии.

Шаг 6: подтверждение случаев нагрузки на анализ конечных элементов и объем отчетности, метод и объем НДТ, измерение инспекции, требования к испытаниям нагрузки, прослеживаемость материалов, классовое общество, точки свидетелей,и объем сертификата до котировки.

Шаг 7: Укажите количество, судно ГА / заднего чертежа, требуемое время доставки, место назначения, транспортные ограничения, план установки и справочные фотографии, если они доступны.

Структура

Fabricated steel roller shell | Internal diaphragms and stiffeners | Stationary-shaft or rotating-shaft arrangement | End supports | Bearing or bush assemblies | Water- or oil-lubrication system | Sealing and inspection access | Stern foundation interface

Преимущества конструкции, подшипников и установки

• Анализ конечных элементов выполняется после подтверждения случаев нагрузки проекта для проверки напряжения и деформации в оболочке ролика, внутренних диафрагмах, расположении вала, концевых опорах,и траекторию перемещения груза в фундамент сосуда.
• Облицовка ролика, внутренние диафрагмы, опоры вала и конечные структуры могут быть пропорциональны утвержденным результатам расчета вместо того, чтобы полагаться на общую толщину стенки каталога.
• Контактный прокат помогает уменьшить скольжение сопротивления и концентрированного абразия, как буксирующие провода, веревки, кабеля или цепи перемещается через кормовой рабочий край; прямой, талии,или канавные профили могут быть сопоставлены с подтвержденным пути линии.
• Существует два варианта расположения вала: ролик может вращаться вокруг неподвижного вала, или вал и ролик могут вращаться вместе как одна сборка.герметизация, поддержка вала, пространство для удаления и планирование обслуживания.
• Условия смазки водой или маслом могут быть спроектированы в соответствии с выбранной системой подшипников или подшипников, рабочей средой, требованиями к уплотнению, рассеиванием тепла, доступом к инспекции,и метод обслуживания.
• Реакции ролика переносятся через расположение вала и конечные опоры в укрепленную конструкцию кормы; скантлинг фундамента, детали сварки,и допустимые деформации остаются частью одобрения конструкции сосуда.
• MT, UT, PT, измерения инспекции, и проектной нагрузки или функционального тестирования могут быть организованы в соответствии с типом материала, категории сварки, деталей вала, план инспекции, и требования класса.

Атрибуты настройки

• Основы проектирования: конкретные для проекта случаи нагрузки с анализом конечных элементов → окончательная геометрия и структурный размер следуют утвержденному расположению сосуда и подтвержденным инженерным данным.
• Положение установки: рабочая зона кормы судна → интегрированная с усиленной кормовой конструкцией для прохода буксировочной и якорной линий.
• Профиль ролика: прямая / поясной / с канавками → выбранный в соответствии с требованиями линии или цепи контакта и условиями боковой проводки.
• Устройство вала: стационарный вал с вращающимся роликом / вал и ролик, вращающиеся вместе → окончательный выбор зависит от пути нагрузки, подшипников, уплотнений, обслуживания и места установки.
• Смазка: Смазка водой / масло → тип подшипника или куста, уплотнение, способ подачи, мониторинг и доступ к техническому обслуживанию подтверждаются проектом.
• Оболочка изготовления: до Ø5000 мм × 9000 мм в длину согласно представленной информации → с учетом расчетов, производства, обработки, транспортировки, установки и пересмотра класса.
• Определение нагрузки: Максимальное напряжение линии / проектная нагрузка → не описывается как подъемная SWL без утвержденного определения нагрузки и основы расчета.
• Инспекция и сертификация: отчет FEA, MT / UT / PT, измерения,и классной инспекции могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта → точные результаты и критерии принятия должны быть указаны в порядке.

Как это работает

Притягательная линия, проволока, кабель или цепь приближается к корме → Ролик вращается вокруг неподвижного вала, or the roller and shaft rotate together → Water- or oil-lubricated bearings / bushes support the selected rotational arrangement → Rolling contact guides the load over the stern edge → Reactions pass through the end supports into the reinforced stern foundation

Заявления

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Tugboats | Towing vessels | Anchor-handling vessels | Offshore support and construction vessels | Salvage vessels | Cable-laying workboats | Multi-purpose engineering vessels

Сертификации и преимущества

Сертификаты материалов, отчеты НДТ, записи размеров, документация производителя, инспекция класса,и нагрузки-испытания документации может быть организована в соответствии с утвержденной спецификацией проекта и объем заказаДоступность сертификата зависит от отслеживаемости материала, свидетельства о проверке, процедуры утверждения класса и согласованных требований к испытаниям.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как следует выбрать конструкционную нагрузку на кормовой ролик?

A1: Основа конструкции должна включать в себя указанное максимальное напряжение линии или цепи, нагрузку на тормоз лебедки, угол обертывания, боковое направление, динамические эффекты, случаи эксплуатационной нагрузки, реакции подшипников,и основной реакцииАнализ конечных элементов затем выполняется с использованием подтвержденных случаев нагрузки для проверки напряжения, деформации и переноса нагрузки.

Вопрос 2: Каковы доступные механизмы вала и смазки?

A2: Ролик может вращаться вокруг неподвижного вала, или вал и ролик могут вращаться вместе как одна сборка.Конечная комбинация зависит от нагрузки, конструкция подшипника или куста, уплотнение, рабочая среда, доступ к техническому обслуживанию и утвержденные требования к проекту.

Вопрос 3: Какая информация необходима для твердой оферты?

A3: Укажите ГА кормы судна, эксплуатационную задачу, спецификацию линии или цепи, максимальную нагрузку и нагрузку на тормоз лебедки, углы обертывания и бокового привода, требуемые размеры и профиль ролика,предпочтительное расположение вала, требования к смазке водой или маслом, классы материалов, подробности о фундаменте, требования к FEA и классу, объем инспекции, количество, место назначения и график доставки.