 
|
Туречная закрытая швартовная утка для швартовки и буксировки судов | Направляющая для каната из литой стали типа B по ISO 13729
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| СТАНДАРТ: | ИСО 13729 | Тип: | Б; установленный на фальшборте |
|---|---|---|---|
| Диапазон SWL: | 23-141Т | Материалы: | Литье C-Mn стали, Литье нержавеющей стали, также можем поставлять специальную сталь для ледокола. |
| Масса: | от 49 до 442 кг | Обработка поверхности: | пескоструйка до S2.5 + один слой эпоксидной фабрики, полированная нержавеющая сталь, доступна индиви |
| Сертификаты классификации: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Выделить: | фальшборт установил причаливать чурку,чурка iso 13729 буксируя,чурка iso 13729 причаливая |
||
Характер продукции
Турельный закрытый швартовный кнехт для швартовки и буксировки судов | Направляющая для каната из литой стали по ISO 13729 Тип B
Обзор продукта
Закрытый швартовный кнехт типа B по ISO 13729, устанавливаемый на фальшборт, представляет собой направляющую для каната из литой стали, используемую на борту судна для направления швартовных или буксировочных канатов изнутри наружу, обеспечивая контролируемое прохождение каната через закрытое отверстие. Он выбирается для швартовных и буксировочных станций, где стальной или синтетический канат требует гладкого, защищенного радиуса контакта в отверстии фальшборта.
Тип B — это вариант установки на фальшборт в рамках предоставленных данных по закрытым кнехтам ISO 13729. Радиус поверхности кнехта рассчитан исходя из соотношения изгиба стального каната, не менее чем в двенадцать раз превышающего диаметр стального каната, как указано в предоставленной информации. Окончательный выбор должен быть проверен совместно с типом каната, диаметром каната, маркировкой ПБМ, конструкцией фальшборта, деталями сварки, местным усилением, обработкой поверхности и требованиями классификационного общества.
Краткие характеристики
- Тип продукта: Закрытый кнехт из литой стали, устанавливаемый на фальшборт → закрытый проход каната на борту судна для швартовных и буксировочных устройств.
- Стандарт и тип: ISO 13729 Тип B → используется, когда в чертежах судна указан закрытый кнехт, устанавливаемый на фальшборт.
- Диапазон номинальных размеров: от 250 × 200 × 214 до 500 × 400 × 525B → охватывает различные размеры отверстий, глубины и конфигурации фальшборта.
- Диапазон ПБМ из предоставленной таблицы: от 226 до 1413 кН / от 23 до 144 т → маркировка ПБМ должна быть согласована между пользователем и производителем в соответствии с фактическим условием нагрузки.
- Рекомендуемый диаметр стального каната: от 18 до 44 мм → используется в качестве первоначального ориентира для выбора, а не замены расчета швартовки или буксировки судна.
- Варианты материалов: литая углеродисто-марганцевая сталь, литая нержавеющая сталь или специальная сталь для ледокольных проектов → окончательная марка и объем сертификата должны быть подтверждены до производства.
- Форма установки: на фальшборт с приваркой → длина сварного шва, местное усиление и конструкция бортовой части судна должны быть проверены судостроительным заводом или проектным бюро.
- Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт, полированная нержавеющая сталь или индивидуальная отделка → окончательное покрытие соответствует спецификации судна и условиям эксплуатации.
Основные технические параметры
| Номинальный размер ДxВxГ |
I1 | I2 | I3 | H2 | R | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 |
| 250 X 200 X 214 | 516 | 441 | 466 | 306 | 100 | 233 | 153 | 108 | 96 | 150 |
| 300 X 250 X 286 | 638 | 554 | 588 | 410 | 125 | 294 | 205 | 144 | 128 | 180 |
| 350 X 250 X 333 | 736 | 646 | 636 | 449 | 125 | 318 | 224,5 | 168 | 150 | 200 |
| 400 X 250 X 381 | 834 | 736 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 192 | 172 | 250 |
| 450 X 250 X 381 | 884 | 786 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 192 | 172 | 250 |
| 500 X 250 X 381 | 934 | 836 | 684 | 450 | 125 | 342 | 225 | 192 | 172 | 250 |
| 400 X 250 X 428 | 882 | 778 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 216 | 194 | 250 |
| 450 X 250 X 428 | 932 | 828 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 216 | 194 | 250 |
| 500 X 250 X 428 | 982 | 878 | 732 | 515 | 125 | 366 | 257,5 | 216 | 194 | 250 |
| 500 X 400 X 428 | 982 | 878 | 882 | 665 | 200 | 441 | 332,5 | 216 | 194 | 250 |
| 500 x 250 x 525A | 1078 | 976 | 828 | 551 | 125 | 414 | 275,5 | 264 | 240 | 320 |
| 500 x 400 x 525A | 1078 | 978 | 978 | 701 | 200 | 489 | 350,6 | 264 | 240 | 320 |
| 500 X 250 X 5258 | 1078 | 976 | 828 | 554 | 125 | 414 | 277 | 264 | 238 | 320 |
| 500 X 400 X 5258 | 1078 | 978 | 978 | 704 | 200 | 489 | 352 | 264 | 238 | 320 |
| Номинальный размер ДxВxГ |
R6 | d1 | d2 | T | θ | Длина сварного шва а Z1 |
Длина сварного шва а Z2 |
ПБМ h кН |
ПБМ h т |
Диаметр стального каната d (рекомендуемый) |
Расчетный вес c кг |
| 250 X 200 X 214 | 138 | 108 | 80 | 12 | 44° | 6 | 5 | 226 | 23 | 18 | 49 |
| 300 X 250 X 286 | 164 | 144 | 100 | 16 | 44° | 8 | 6,5 | 422 | 43 | 24 | 100 |
| 350 X 250 X 333 | 182 | 168 | 120 | 18 | 55° | 9 | 7 | 549 | 56 | 28 | 141 |
| 400 X 250 X 381 | 230 | 192 | 120 | 20 | 47° | 10 | 8 | 687 | 70 | 32 | 184 |
| 450 X 250 X 381 | 230 | 192 | 120 | 20 | 47° | 10 | 8 | 706 | 72 | 32 | 194 |
| 500 X 250 X 381 | 230 | 192 | 120 | 20 | 47° | 10 | 8 | 765 | 78 | 32 | 202 |
| 400 X 250 X 428 | 228 | 216 | 120 | 22 | 56° | 10 | 9 | 883 | 90 | 36 | 264 |
| 450 X 250 X 428 | 228 | 216 | 120 | 22 | 56° | 10 | 9 | 912 | 93 | 36 | 276 |
| 500 X 250 X 428 | 228 | 216 | 120 | 22 | 56° | 10 | 9 | 932 | 95 | 36 | 288 |
| 500 X 400 X 428 | 228 | 216 | 120 | 22 | 56° | 10 | 9 | 893 | 91 | 36 | 311 |
| 500 X 250 X 525A | 296 | 264 | 120 | 24 | 53° | 10 | 9,5 | 1148 | 117 | 44 | 379 |
| 500 X 400 X 525A | 296 | 264 | 120 | 24 | 53° | 10 | 9,5 | 1158 | 118 | 44 | 408 |
| 500 X 250 X 5258 | 294 | 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1413 | 144 | 44 | 405 |
| 500 X 400 X 5258 | 294 | 264 | 120 | 26 | 53° | 10 | 10,5 | 1383 | 141 | 44 | 442 |
Руководство по выбору и запросу
Шаг 1: Подтвердите закрытый кнехт из литой стали типа B по ISO 13729, устанавливаемый на фальшборт, и требуемый номинальный размер Д x В x Г в соответствии с чертежом судна.
Шаг 2: Подтвердите применение: швартовка, буксировка, замена кнехта, вывод каната на борт судна, устройство для стального каната или устройство для синтетического каната.
Шаг 3: Подтвердите требование к ПБМ, диаметр каната, материал каната, направление вывода каната, ожидаемый угол контакта и принимается ли предоставленная таблица ПБМ для проекта.
Шаг 4: Подтвердите проем фальшборта, высоту установки, сварное соединение, длину сварного шва Z1 / Z2, местное усиление и доступное пространство для обслуживания.
Шаг 5: Подтвердите марку материала: литая углеродисто-марганцевая сталь, литая нержавеющая сталь или специальная сталь для ледовых классов / ледокольных проектов, если это указано.
Шаг 6: Подтвердите обработку поверхности, систему покрытия, требование к полировке, объем НК / инспекции, сертификат на материал, сертификат класса и требование к инспекции в присутствии представителя.
Шаг 7: Укажите количество, место доставки, требуемое время доставки, проектный чертеж, референсные фотографии и любые специальные маркировки или требования к приемке заказчика.
Конструкция
Корпус закрытого кнехта из литой стали | Отверстие для каната на фальшборте | Гладкий радиус контакта с канатом | Поверхность с радиусом изгиба для стального каната | Сварная зона соединения на борту судна | Усиленная литая стенка | Обработка поверхности в соответствии с требованиями проекта
Преимущества литья, контакта с канатом и проектирования
- Геометрия закрытого кнехта помогает контролировать путь каната изнутри наружу и полезна там, где бортовое устройство требует определенного прохода каната вместо открытого клюза.
- Закругленная поверхность кнехта важна для использования стального каната, поскольку в предоставленном описании указано соотношение изгиба, основанное на диаметре стального каната, не менее чем в двенадцать раз.
- Конструкция из литой углеродисто-марганцевой стали подходит для цельной геометрии кнехта с непрерывными изогнутыми поверхностями контакта с канатом; окончательная марка материала и механические свойства должны быть подтверждены спецификацией заказа.
- Поверхности контакта с канатом должны быть обработаны, отшлифованы и проверены после литья для уменьшения заусенцев, острых кромок и локальных точек контакта, которые могут повредить стальной или синтетический канат.
- Монтаж на фальшборте передает реактивные силы каната на бортовую конструкцию судна; судостроительный завод или проектное бюро должны подтвердить местное усиление, детали сварки и окружающую конструкцию корпуса.
- Для версий из нержавеющей стали или специальной стали отделка поверхности, воздействие коррозии, зона полировки и прослеживаемость материала должны быть подтверждены до выставления счета.
- НК, сертификат на материал, сертификат производителя и инспекция класса в присутствии представителя могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, но они не должны рассматриваться как стандартный объем, если это не согласовано в заказе.
- На странице ПБМ отделена от разрывной нагрузки каната, испытательной нагрузки и тестовой нагрузки, чтобы избежать неправильной инженерной интерпретации.
Пользовательские атрибуты
- Стандарт: ISO 13729 → используется, когда чертеж судна или спецификация владельца требует размеров закрытого кнехта по ISO.
- Тип: Тип B, устанавливаемый на фальшборт → выбирается для установки на борту судна / фальшборте вместо установки на палубе.
- Номинальный размер: от 250 × 200 × 214 до 500 × 400 × 525B → выбирается по размеру отверстия, пути каната, ПБМ и доступной конструкции фальшборта.
- ПБМ: от 226 до 1413 кН из предоставленной таблицы → окончательная маркировка должна соответствовать соглашению по проекту и фактическому условию нагрузки.
- Рекомендуемый диаметр стального каната: от 18 до 44 мм → первоначальный ориентир для выбора; фактическая совместимость с канатом должна быть подтверждена схемой судна.
- Материал: литая углеродисто-марганцевая сталь / литая нержавеющая сталь / специальная сталь → окончательная марка, термообработка и объем сертификата должны быть подтверждены до производства.
- Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт / полированная нержавеющая сталь / индивидуальная отделка → окончательное покрытие соответствует спецификации покраски судна.
- Установка: приварка к фальшборту → длина сварного шва Z1 / Z2 и местное усиление должны быть проверены по чертежу судна.
- Требование к сертификату: доступно в соответствии с объемом заказа → сертификат производителя, сертификат на материал, сертификат класса или инспекция в присутствии представителя должны быть подтверждены до выставления счета.
Как это работает
Швартовный или буксировочный канат подходит к кнехту на борту судна → Канат проходит через закрытое отверстие из литой стали → Гладкая радиусная поверхность направляет канат изнутри наружу → Реактивная сила каната передается через литой корпус и сварную конструкцию фальшборта → Инспекция, маркировка и покрытие выполняются в соответствии с требованиями проекта
Применение
Швартовные станции на борту судна | Устройства для вывода буксировочного каната | Системы швартовки стальным канатом | Отверстия для канатов в фальшборте | Грузовые суда | Танкеры | Балкеры | Суда снабжения морских платформ при одобрении проекта | Новые постройки и проекты замены
Сертификаты и преимущества
Сертификаты могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, прослеживаемостью материалов и процедурой утверждения классификационным обществом.
Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.
Чертежи и фотографии
Часто задаваемые вопросы
В1: Почему тип B описывается как закрытый кнехт, устанавливаемый на фальшборт?
О1: В предоставленных данных тип B относится к варианту установки на фальшборт. Он устанавливается на борту судна для направления швартовного или буксировочного каната изнутри наружу через закрытое отверстие.
В2: Является ли указанный ПБМ тем же, что и разрывная нагрузка каната или испытательная нагрузка?
О2: Нет. В таблице указаны значения ПБМ для выбора и маркировки кнехта. ПБМ не следует переписывать как разрывную нагрузку каната, испытательную нагрузку или тестовую нагрузку, если только в проектном чертеже или документе об утверждении четко не определена эта связь.
В3: Что следует подтвердить перед заказом этого закрытого кнехта типа B по ISO 13729?
О3: Подтвердите номинальный размер, ПБМ, рекомендуемый диаметр каната, чертеж установки на фальшборт, длину сварного шва, местное усиление, марку материала, обработку поверхности, количество, объем сертификата, место доставки и требуемое время доставки.