 |
Спасательная лодка для морских спасательных операций – серия спасательных лодок SOLAS
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Сертификаты классификации: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA и т. д. | Тип лодки: | Спасательная лодка из стеклопластика Модель: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Общая длина: | 4,54 м (включая крыло) | Длина(млд.): | 4.50м |
| Общая ширина: | 1,90 м (включая крыло) | Ширина (сред.): | 1.86M |
| Глубина: | 0,86 м | Количество лиц: | 6 человек |
| Выделить: | Спасательная лодка FRB быстрая,ремесло спасения frc быстрое,шлюпка frb |
||
Характер продукции
Спасательная шлюпка для морских спасательных операций – серия спасательных шлюпок SOLAS
Обзор продукта
Эта серия спасательных шлюпок для морских спасательных операций охватывает спасательные суда типа SOLAS, предназначенные для поиска и спасения людей из воды, организации и буксировки спасательных плотов, а также выполнения других утвержденных спасательных задач. Документированный ассортимент включает жесткие спасательные шлюпки из стеклопластика с одноточечным устройством сброса под нагрузкой, а также жесткую спасательную шлюпку с надувным бортовым приспособлением и четырехточечными стропами для подъема.
Основные файлы документируют конфигурации 40R, 42R и 420. Модель 40R имеет утвержденные варианты рулевого управления и подъема, включая компоновки с ручным и колесным рулевым управлением, а также крюк с одноточечным сбросом или четырехточечное устройство подъема. Модель 42R представляет собой более легкую жесткую самовосстанавливающуюся шлюпку длиной 4,70 м с одноточечным устройством сброса под нагрузкой. Модель 420 использует жесткий корпус длиной 4,20 м с надувным бортовым приспособлением, четырехточечными стропами для подъема и двухместным устройством для восстановления положения после опрокидывания. Таким образом, окончательный выбор должен учитывать тип корпуса, утвержденное количество человек, нагрузку на шлюпбалку, устройство подъема, движитель, метод восстановления положения и соответствующее пусковое устройство.
Краткие характеристики
- Тип продукта: Жесткая или жестко-надувная спасательная шлюпка для морских спасательных операций по стандарту SOLAS.
- Документированные основные модели: 40R, 42R и 420.
- Данные о вместимости: 6–8 человек в зависимости от утвержденной модели/конфигурации.
- Скорость: Не менее 6 узлов в документированных конфигурациях стандартных спасательных шлюпок.
- Движитель: Варианты бензиновых подвесных двигателей мощностью 25–30 л.с. в доступных файлах.
- Подъем: Крюк с одноточечным сбросом под нагрузкой или четырехточечные стропы для подъема в зависимости от утвержденной конфигурации.
- Конструкция: Корпус/палуба из огнестойкого стеклопластика с полиуретановой пеной для плавучести в документированных моделях.
Основные технические параметры
Сводка по ассортименту / конфигурации
| Модель | Конструкция | Основные размеры | Вместимость / нагрузка | Устройство подъема | Движитель / скорость |
| 40R | Жесткий стеклопластик; устройство самовосстановления | Корпус 4,00 × 1,86 × 0,85 м; общая длина 4,50 м по проекту GA | 6 человек, рулевое управление колесом / 1145 кг; 8 человек, ручное рулевое управление / 1310 кг по сертификации DNV | 30 л.с. крюк с одноточечным сбросом или утвержденное четырехточечное строповое устройство | Варианты одобренных двигателей Mercury 25 или 30 л.с.; ≥6 узлов |
| 42R | Жесткий стеклопластик; задняя рама самовосстановления | 4,70 × 1,68 × 0,85 м | 6 человек; 485 кг в снаряженном состоянии; 1000 кг нагрузка на шлюпбалку | Крюк с одноточечным сбросом под нагрузкой | Mercury 25 л.с.; ≥6 узлов |
| 420 | Жесткий стеклопластиковый корпус + надувное бортовое приспособление | 4,20 × 2,00 м | 6 человек; 392 кг в снаряженном состоянии; 887 кг нагрузка на шлюпбалку | Четырехточечные стропы для подъема | 25 л.с. подвесной двигатель; >6 узлов |
Примечания к утвержденным конфигурациям
| Конфигурация | Документированное значение | Инженерное значение |
| 40R с колесным рулевым управлением | 6 человек; полностью укомплектованная 1145 кг | Меньшая утвержденная вместимость для конфигурации с колесным рулевым управлением в файле DNV MED |
| 40R с ручным рулевым управлением | 8 человек; полностью укомплектованная 1310 кг | Отдельная утвержденная конфигурация сидений/рулевого управления; не взаимозаменяема с компоновкой на 6 человек |
| 40R с одноточечным крюком | 30 л.с. крюк сброса под нагрузкой; 3000 кг SWL крюка | Конфигурация подъема/сброса с одноточечным креплением |
| 40R с четырехточечным подъемом | Четырехточечные стропы для подъема; 15 кН SWL стропы в приложении DNV | Альтернативная конфигурация подъема, требующая утвержденного стропового устройства |
| Восстановление после опрокидывания 420 | Восстанавливается двумя людьми | Иная логика восстановления положения по сравнению с самовосстанавливающимися конфигурациями 40R/42R |
Конструкция и элементы безопасности
Жесткие конструкции спасательных шлюпок в предоставленных файлах используют огнестойкий армированный стекловолокном полиэстер (GRP) с полиуретановой пеной, установленной между корпусом и внутренней обшивкой для обеспечения резервной плавучести. В документированных шлюпках 40R и 42R используются неопреновые буферы, противоскользящие поверхности палубы, леера и рукоятки. Вместо этого в модели 420 используется надувная труба по периметру борта, которая защищает жесткий корпус от ударов, а также способствует плавучести.
Типичные документированные приспособления включают водонепроницаемые отсеки для хранения оборудования, ручной трюмный насос или самоосушающие устройства, носовой буксирный узел с устройством сброса под нагрузкой, буксирный пост/самсонов пост, прожектор, ходовые огни, компас, защитный кожух гребного винта и спасательное оборудование. Точный список оборудования должен соответствовать утвержденной конфигурации шлюпки и сертификату проекта, а не общему каталожному списку.
Движитель и спасательные характеристики
Документированные стандартные спасательные шлюпки используют бензиновые подвесные двигатели и рассчитаны на скорость не менее 6 узлов при утвержденном экипаже. Сертификация DNV для модели 40R включает варианты двигателей Mercury 25 л.с. и Mercury 30 л.с., в то время как технические характеристики моделей 42R и 420 показывают конфигурации с подвесным двигателем мощностью 25 л.с.
В качестве общего основания согласно Кодексу ЛСА ИМО, спасательная шлюпка должна быть способна развивать скорость не менее 6 узлов в течение не менее четырех часов, поднимать людей из воды, организовывать спасательные плоты и буксировать самый большой полностью загруженный спасательный плот судна или эквивалент со скоростью не менее 2 узлов. Это нормативные требования к производительности; тяговое усилие или тяговое усилие на швартове, специфичные для модели, должны публиковаться только при наличии соответствующего одобрения.
Конфигурация подъема и восстановления положения
Устройство подъема является ключевым фактором при выборе. Модель 40R одобрена либо с одноточечным крюком сброса под нагрузкой 30HK, либо с четырехточечным строповым устройством подъема. Технические материалы модели 42R указывают на одноточечное устройство сброса под нагрузкой. Модель 420 использует четыре стропы для подъема, соединенные с общим кольцом для крюка шлюпбалки.
Восстановление после опрокидывания также различается в зависимости от модели. Файлы для моделей 40R и 42R описывают устройства самовосстановления с функциями отключения двигателя/топлива, в то время как модель 420 описывается как восстанавливаемая двумя людьми после опрокидывания. Эти различия должны оставаться видимыми при выборе проекта и не должны сводиться к одному общему заявлению «самовосстановление» для всей серии.
Стандарты и сертификация
Глава V Кодекса ЛСА ИМО разрешает использование спасательных шлюпок жесткой, надувной или комбинированной конструкции и устанавливает требования к размеру, компоновке, движителю, буксировке и спасательным характеристикам. Модель 40R имеет сертификат типового одобрения DNV MED в предоставленном наборе файлов, но срок действия этого сертификата истек 13 апреля 2025 года. Технические характеристики моделей 42R и 420 указывают на сертификацию ЕС, но текущие независимые сертификаты еще не были предоставлены в текущем наборе доказательств.
Руководство по выбору и запросу
1. Подтвердите, что это стандартная спасательная шлюпка или скоростная спасательная шлюпка. Эта страница охватывает стандартные спасательные шлюпки; скоростные спасательные шлюпки имеют другие требования к скорости и системе запуска.
2. Подтвердите требуемое количество человек, компоновку рулевого управления и утвержденную полную нагрузку / нагрузку на шлюпбалку.
3. Подтвердите конфигурацию с одноточечным крюком сброса под нагрузкой или четырехточечными стропами для подъема и укажите соответствующее требование к шлюпбалке.
4. Подтвердите компоновку корпуса: жесткий стеклопластик или жесткий корпус с надувным приспособлением, а также требуемую компоновку для опрокидывания/восстановления положения.
5. Для проектов замены предоставьте чертежи существующей спасательной шлюпки и шлюпбалки, детали крюка/строп для подъема и требования к сертификации перед составлением предложения.
Применение
Спасательные операции по стандарту SOLAS | Поиск и спасение человека за бортом | Организация и буксировка спасательных плотов | Поддержка при инспекции / патрулировании / обследовании, где это принято проектом | Проекты замены спасательных шлюпок
Чертежи и фотографии
Часто задаваемые вопросы
В1. В чем разница между стандартной спасательной шлюпкой и скоростной спасательной шлюпкой? Стандартная спасательная шлюпка в этой серии документирована в соответствии с требованием SOLAS к спасательным шлюпкам со скоростью 6 узлов; скоростные спасательные шлюпки имеют значительно более высокую скорость и отдельные требования к производительности/запуску и рассматриваются на другой странице.
В2. Может ли 40R на 6 человек и 8 человек использовать одно и то же утвержденное устройство? Не автоматически. Файл DNV разделяет конфигурации с колесным рулевым управлением на 6 человек и ручным рулевым управлением на 8 человек с разными полностью укомплектованными весами и утвержденными чертежами.
В3. Можно ли повторно использовать существующую шлюпбалку спасательной шлюпки? Потенциально, но нагрузка на шлюпбалку новой шлюпки, устройство подъема, интерфейс крюка/строп, геометрия и одобрение должны быть проверены по сравнению с существующей шлюпбалкой перед подтверждением совместимости.