200-600 кН Пневматический буксировочный крюк с пружинным освобождением для буксиров

200-600 кН Пневматический пружинный крюк для буксировщиков

Обзор продукции

Пневматический крак быстрого отпуска пружины - это установка на палубе для буксиров, буксиров портовых судов, рабочих судов,и других судов, требующих контролируемого метода удержания и освобождения буксировочного звена или буксировочного звенаКрюк расположен для пневматического удаленного освобождения и местного ручного освобождения, что позволяет экипажу отключить тягу с более безопасного рабочего положения, когда требуется утвержденная команда освобождения.

Серия охватывает заявленные безопасные рабочие нагрузки от 200 до 600 кН и соответствует типовому обозначению пружины CB*3064-79.динамическая нагрузка, размеры крюка, фундамент палубы, расположение системы отпуска и специальная для проекта испытательная база.не следует предполагать только из названия продукта.

Быстрые спецификации

• Безопасный диапазон рабочей нагрузки: 200 / 300 / 400 / 600 кН → четыре номинала для совмещения различных буксиров и буксировок рабочих лодок.
• Устройство отпуска: пневматическое дистанционное управление + локальное ручное отпускание → обеспечивает гибкость работы и ручное резервное устройство на станции крюка.
• Давление подачи воздуха: 0,6-0,8 МПа → пневматическая система сосуда и компоненты управления должны быть соединены с одобренной схемой выпуска.
• Тип: пружинный буксирный крюк согласно CB*3064-79 → точное устройство пружины и ее функция должны соответствовать утвержденным ГА и чертежу механизма.
• Варианты материалов: мягкая сталь или сталь C-Mn → точные сорта, термическая обработка, материал для штифтов/бушей и прослеживаемость подтверждаются спецификацией проекта.
• Подготовка поверхности: очистка абразивным взрывом до Sa 21⁄2 + один слой эпоксидной фабрики → окончательная система покрытия завершена в соответствии со спецификацией краски сосуда.
• Варианты испытаний: прототип, испытания на прерывную нагрузку, SWL/профильная нагрузка и эксплуатационные испытания → применимый тип испытания, значение нагрузки, время хранения и объем свидетеля согласовываются до производства.
• Сфера действия сертификата: документация производителя или проверка класса → доступна в зависимости от требований проекта и подлежит утверждению чертежа и проведению обследования.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: подтвердить требуемую SWL: 200, 300, 400 или 600 кН. Выбор должен основываться на утвержденном анализе тяговой нагрузки, а не только на тяге боллара судна.

Шаг 2: Укажите конструкцию буксировочной линии, диаметр, МБЛ, размеры буксировочного звена или глаз, ожидаемые углы прохода, высоту точки буксировки и нормальное расположение буксировки.

Шаг 3: подтвердить пуск пневматического дистанционного управления, локальный ручный пуск, требуемую станцию управления, давление подачи воздуха, интерфейс трубопровода, требования к сигнализации/сигнализации и поведение после потери подачи воздуха.

Шаг 4: Подтвердить точные сорта стали, материалы корпуса крюка и булавок, термическую обработку, объем НЭП, защиту от коррозии, точки смазки и требования к запасным частям.

Шаг 5: Определить основу испытаний: прототип или испытание на перерывную нагрузку, испытание на производство/испытание SWL, испытание на эксплуатацию, испытание на выпуск под нагрузкой, время хранения, критерии принятия и точки свидетельства класса.

Шаг 6: Укажите тип судна, место установки, чертеж фундамента палубы, количество, классификационное общество, необходимые сертификаты, место назначения и график доставки.

Структура

Корпус буксировочного крюка пружины. Механизм крюка и блокировки. Цилиндр пневматического освобождения. Местное устройство ручного освобождения. Интерфейс ссылки на буксирную линию.Пустыри и точки смазки.

Преимущества отвода буксировки, установки и качества

• Пневматическое дистанционное освобождение позволяет запускать команду освобождения с утвержденного положения управления, в то время как локальное ручное устройство обеспечивает отдельный метод работы на станции крюка.
• Размер нагрузки на крючок зависит от полного пути нагрузки, включая соединение буксирной линии, корпус крючка, поворотные и блокирующие части, конструкцию основания, фундамент палубы, сварки или болты и разрешенные направления буксировки.
• Определение типа пружины сохраняется из поставленной стандартной ссылки.и метод технического обслуживания должны быть проверены на чертеже механизма, а не выведен в копии веб-сайта.
• Испытания эксплуатации должны проверять блокировку, освобождение, перезагрузку, ручную работу, пневматическое управление, реакцию управления и функции индикации до поставки и после установки.
• Абразивная очистка от взрывов и эпоксидный праймер обеспечивают контролируемую основу для конечной системы морского покрытия; совместимость покрытия и толщина сухой пленки остаются специфичными для проекта.
• Испытания нагрузки и испытания на отпуск должны проводиться с использованием утвержденного светильника и направления нагрузки.критерии проверки после испытаний должны быть определены в ITP.
• Проектировщик судна или верфь должны проверить прочность местной палубы, структуру фундамента, детали, чувствительные к усталости, доступ к эксплуатации, и четкий путь выхода из буксировки после выпуска.

Атрибуты настройки

• Диапазон SWL: 200-600 кН → выберите модель из утвержденной базы тяги и устройства сосуда.
• Стандартная ссылка: CB*3064-79 → применимость, статус пересмотра и принятие проекта должны быть подтверждены до заказа.
• Режим выпуска: Пневматическое дистанционное управление + ручное локальное выпуск → философия управления и резервная схема определяются проектом судна.
• Давление воздуха: 0,6-0,8 МПа → подтверждает указанный диапазон подачи цилиндров, а не номинальную тяговую нагрузку.
• Материал: мягкая сталь / C-Mn сталь → точные классы и график материалов для конкретных компонентов еще предстоит подтвердить.
• Испытания: Прототип / перерывная нагрузка / SWL / операция → рутинные и типовые испытания должны быть разделены в спецификации закупки.
• Обработка поверхности: Sa 21⁄2 + эпоксидный магазинный праймер → окончательное покрытие, цвет, DFT и консервация определяются заказами.
• Настройка: система управления, размеры интерфейса, покрытие и объем сертификата → подлежит техническому рассмотрению и утвержденным чертежам.

Как это работает

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

Заявления

Дорожные буксиры. Прибрежные буксиры. Внутренние буксиры. Рабочие буксиры. Спасательные и сервисные суда. Помощь в буксировке судов.

Сертификации и преимущества

Сертификаты материалов, записи о НЭП, отчеты об испытаниях нагрузки, отчеты об испытаниях на эксплуатацию и классный осмотр могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта.Одобрение классификации и свидетельствование инспектора не включены по умолчанию и должны быть подтверждены до предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Может ли буксирующий крюк отпустить при полной загрузке?

A1: Только если утвержденная конструкция, пневматическая система, сила высвобождения, направление нагрузки и наблюдаемая испытательная процедура подтверждают высвобождение при этой нагрузке.Веб-сайт не должен заявлять о безоговорочном полном выпуске SWL без соответствующей записи испытаний.

Вопрос 2: Как выбрать модели 200, 300, 400 и 600 кН?

A2: Выберите из требуемой тяговой нагрузки, MBL тяговой линии, динамических и ударных факторов, тяги боллатов судна, углов прохода тяговой линии, размеров тяговой связи, геометрии крюка, прочности фундамента,и требования к классу- Больярдная тяга одна не является полной основой отбора.

Q3: Какие испытания и сертификаты следует указать?

A3: Подтвердите, требуется ли для заказа испытание типа/прототипа или разрушительной нагрузки, испытание на прочность производства или SWL, испытание на выпуск под нагрузкой, испытание на эксплуатацию без нагрузки, NDE,прослеживаемость материаловТочные мультипликаторы нагрузки и критерии приемки должны быть согласованы до производства.