200-600 кН Пневматический быстроразъемный буксировочный крюк с пружинным освобождением для буксиров | CB 3064-1979

200-600 кН Пневматический буксировочный крюк с пружинным быстросъемным устройством по CB 3064-1979

Обзор продукта

Пневматический буксировочный крюк с пружинным быстросъемным устройством представляет собой палубное буксирное соединение для буксиров, портовых буксиров, рабочих катеров и других судов, которым требуется контролируемый метод удержания и отпускания буксировочного звена или ушка буксирного троса. Крюк предназначен для пневматического дистанционного и местного ручного отпускания, что позволяет экипажу отсоединять буксирный трос из более безопасной рабочей позиции, когда требуется утвержденная команда на отпускание.

Серия охватывает заявленные безопасные рабочие нагрузки от 200 до 600 кН и соответствует обозначению пружинного типа CB*3064-79. При выборе необходимо учитывать тяговое усилие судна на швартовых, минимальную разрывную нагрузку буксирного троса, геометрию буксировки, динамические нагрузки, размеры буксировочного звена, фундамент на палубе, схему системы отпускания и основу испытаний, специфичную для проекта. Отпускание под нагрузкой должно быть подтверждено утвержденной конструкцией и процедурой испытаний под наблюдением; это не следует предполагать только по названию продукта.

Краткие характеристики

• Диапазон безопасной рабочей нагрузки: 200 / 300 / 400 / 600 кН → четыре номинальных значения для различных буксирных и рабочих задач.
• Схема отпускания: пневматическое дистанционное управление + местное ручное отпускание → обеспечивает эксплуатационную гибкость и ручное резервирование на станции крюка.
• Давление подачи воздуха: 0,6-0,8 МПа → пневматическая система судна и компоненты управления должны соответствовать утвержденной схеме отпускания.
• Тип: пружинный буксировочный крюк по CB*3064-79 → точная конструкция пружины и функция должны соответствовать утвержденному общему виду и чертежу механизма.
• Варианты материалов: мягкая сталь или углеродисто-марганцевая сталь → точные марки, термообработка, материал пальца/втулки и прослеживаемость подтверждаются спецификацией проекта.
• Подготовка поверхности: абразивоструйная очистка до Sa 2½ + один слой эпоксидного заводского грунта → окончательная система покрытия выполняется в соответствии со спецификацией краски судна.
• Варианты испытаний: опытный образец, испытание на разрывную нагрузку, испытание на безопасную рабочую нагрузку/испытательную нагрузку и эксплуатационные испытания → применимый тип испытаний, значение нагрузки, время выдержки и объем наблюдения согласовываются до производства.
• Объем сертификата: документация производителя или инспекция класса → доступно в соответствии с требованиями проекта и при условии утверждения чертежей и организации осмотра.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Определите требуемую БРН: 200, 300, 400 или 600 кН. Выбор должен основываться на утвержденном анализе буксировочной нагрузки, а не только на тяговом усилии судна на швартовых.

Шаг 2: Укажите конструкцию буксирного троса, диаметр, минимальную разрывную нагрузку, размеры буксировочного звена или ушка, ожидаемые углы подхода, высоту точки буксировки и обычную схему буксировки.

Шаг 3: Подтвердите пневматическое дистанционное отпускание, местное ручное отпускание, требуемую станцию управления, давление подачи воздуха, интерфейс трубопроводов, требования к индикации/сигнализации и поведение после потери подачи воздуха.

Шаг 4: Подтвердите точные марки стали, материалы корпуса крюка и пальца, термообработку, объем неразрушающего контроля, защиту от коррозии, точки смазки и потребность в запасных частях.

Шаг 5: Определите основу испытаний: испытание опытного образца или на разрывную нагрузку, производственное испытание на прочность/БРН, эксплуатационные испытания, испытание на отпускание под нагрузкой, время выдержки, критерии приемки и точки наблюдения класса.

Шаг 6: Укажите тип судна, место установки, чертеж фундамента на палубе, количество, классификационное общество, требуемые сертификаты, пункт назначения и график поставки.

Конструкция

Корпус пружинного буксировочного крюка | Крюк и механизм блокировки | Пневматический цилиндр отпускания | Устройство местного ручного отпускания | Интерфейс буксировочного звена | Монтажный фундамент | Пальцы, втулки и точки смазки | Интерфейсы управления и индикации

Преимущества буксировочного отпускания, установки и качества

• Пневматическое дистанционное отпускание позволяет инициировать команду отпускания из утвержденной позиции управления, в то время как местное ручное устройство обеспечивает отдельный метод работы на станции крюка.
• Номинальная нагрузка крюка связана с полным путем нагрузки, включая буксировочное звено, корпус крюка, поворотные и запирающие детали, базовую конструкцию, фундамент на палубе, сварные швы или болты, а также допустимые направления буксировки.
• Обозначение пружинного типа сохраняется из предоставленного стандартного эталона. Фактическая сборка пружины, ход, предварительная нагрузка и метод обслуживания должны быть проверены по чертежу механизма, а не предполагаться из описания на веб-сайте.
• Эксплуатационные испытания должны подтверждать блокировку, отпускание, сброс, ручное управление, пневматическое срабатывание, реакцию управления и функции индикации до поставки и после установки.
• Абразивоструйная очистка и эпоксидный заводской грунт обеспечивают контролируемую основу для окончательной системы морского покрытия; совместимость покрытия и толщина сухого слоя остаются специфичными для проекта.
• Испытания под нагрузкой и испытания на отпускание должны проводиться с использованием утвержденного приспособления и направления нагрузки. Постоянная деформация, состояние механизма, производительность отпускания и критерии послеиспытательной проверки должны быть определены в плане испытаний и проверок (ITP).
• Проектировщик судна или верфь должны проверить прочность местной палубы, конструкцию фундамента, детали, чувствительные к усталости, доступ для эксплуатации и четкий путь эвакуации буксирного троса после отпускания.

Пользовательские атрибуты

• Диапазон БРН: 200-600 кН → выберите модель на основе утвержденной буксировочной нагрузки и схемы судна.
• Стандартный эталон: CB*3064-79 → применимость, статус пересмотра и приемлемость для проекта должны быть подтверждены до заказа.
• Режим отпускания: пневматическое дистанционное + ручное местное отпускание → философия управления и резервная схема определяются проектом судна.
• Давление воздуха: 0,6-0,8 МПа → подтверждает заявленный диапазон подачи цилиндра, а не номинальную буксировочную нагрузку.
• Материал: мягкая сталь / углеродисто-марганцевая сталь → точные марки и спецификация материалов для конкретных компонентов должны быть подтверждены.
• Испытания: опытный образец / на разрывную нагрузку / БРН / эксплуатационные → объем рутинных и типовых испытаний должен быть разделен в спецификации закупки.
• Обработка поверхности: Sa 2½ + эпоксидный заводской грунт → окончательная верхняя краска, цвет, толщина сухого слоя и консервация являются специфичными для заказа.
• Индивидуализация: система управления, размеры интерфейса, покрытие и объем сертификата → подлежат инженерному рассмотрению и утвержденным чертежам.

Как это работает

Буксировочное звено или ушко помещается на крюк → Механизм блокировки полностью задействован и индикация включена → Буксировочная нагрузка передается через корпус крюка и фундамент судна → Пневматическая или местная ручная команда отпускания активирует механизм отпускания → Состояние удержания отключается, и буксирное соединение освобождается с крюка по утвержденному пути отпускания

Применение

Портовые буксиры | Прибрежные буксирные суда | Речные буксиры | Рабочие катера | Спасательные и сервисные суда | Буксировка при швартовке судов | Обработка барж | Проекты нового строительства и замены буксирного оборудования

Сертификаты и преимущества

Сертификаты на материалы, записи о неразрушающем контроле, отчеты об испытаниях под нагрузкой, записи об эксплуатационных испытаниях и инспекция класса могут быть предоставлены в соответствии с требованиями проекта. Одобрение классификационного общества и наблюдение сюрвейера не включены по умолчанию и должны быть подтверждены до получения коммерческого предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Может ли буксировочный крюк отпускаться при полной БРН?

О1: Только при условии, что утвержденная конструкция, пневматическая система, сила отпускания, направление нагрузки и процедура испытаний под наблюдением подтверждают отпускание при такой нагрузке. Веб-сайт не должен делать безусловного заявления о полном отпускании при БРН без соответствующей записи об испытаниях.

В2: Как следует выбирать модели 200, 300, 400 и 600 кН?

О2: Выбирайте исходя из требуемой буксировочной нагрузки, минимальной разрывной нагрузки буксирного троса, динамических факторов и факторов ударной нагрузки, тягового усилия судна на швартовых, углов подхода буксирного троса, размеров буксировочного звена, геометрии крюка, прочности фундамента и требований класса. Тяговое усилие на швартовых само по себе не является полным основанием для выбора.

В3: Какие испытания и сертификаты следует указывать?

О3: Подтвердите, требуется ли для заказа типовое/опытное или разрушающее испытание на разрывную нагрузку, производственное испытание на прочность или БРН, испытание на отпускание под нагрузкой, испытание на работу без нагрузки, неразрушающий контроль, прослеживаемость материалов, проверки системы управления и наблюдение класса. Точные коэффициенты нагрузки и критерии приемки должны быть согласованы до производства.