 |
Шлюпбалка с поворотным рычагом для спасательной шлюпки серии Luffing Arm
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Имя Давида: | JYL68 гравитационная шлюпбалка с подъемной стрелой | Название лебедки: | JYWN52L электрическая лебедка для спасательной шлюпки |
|---|---|---|---|
| Методы работы: | Электрическое управление | Рабочая нагрузка шлюпбалки: | 71КН |
| Рабочая нагрузка лебедки: | 52КН | Подъемная нагрузка: | 40кН |
| Снижение нагрузки на шлюпбалку: | Мин. 20 КН, Макс. 71 кН | Скорость подъема: | ≥4 м/мин (Жизнь) ≥18,0 м/мин (спасение) |
| Снижение скорости спасательной шлюпки: | S≥(0,4+0,02H) ×60= м/мин, где S=скорость спуска в м/сек H=высота в метрах от головки шлюпбалки до ва | ||
| Выделить: | Шлюпбалка luffing спасательной шлюпки,luffing шлюпбалка,шлюпбалка силы тяжести |
||
Характер продукции
Спасательная шлюпка с гравитационным подъемным рычагом серии Davit
Обзор продукта
Серия шлюпбалок для спасательных шлюпок с гравитационным подъемным рычагом предназначена для спуска и подъема полностью закрытых спасательных шлюпок, спускаемых на воду с помощью шлюпбалки, с использованием водопада и шлюпочной лебедки. Лодку обычно погружают в походное положение. Во время покидания корабля рычаги шлюпбалки под действием силы тяжести выбрасывают полностью загруженную лодку за борт, а органы управления тормозом лебедки опускаются на воду. Подъем осуществляется с помощью соответствующей электрической лодочной лебедки, при этом допустимая подъемная нагрузка определяется утвержденной конфигурацией шлюпбалки и лебедки.
Задокументированный ассортимент включает в себя как небольшие системы для спасательных шлюпок длиной около 5 м, так и большие системы с усилием 205 кН для спасательных шлюпок длиной 11,95 м. Выбор основан не только на пассажировместимости. Важнейшими входными данными являются утвержденный вес полностью загруженного судна, расстояние до крюка, минимальная и максимальная спусковая нагрузка, требования к подъему, высота установки, характеристики падения, мощность лебедки, электропитание и применимый класс или одобрение флага.
Краткие характеристики
|
Элемент |
Краткое содержание серии |
|---|---|
| Тип шлюпбалки | Спусковое устройство с гравитационной подъемной стрелой с использованием трапа и лебедки. |
| Документированные параметры шлюпбалки | 55–205 кН по текущему набору файлов; документированная серия 60–205 кН |
| Операция | Гравитационное выдвижение/самоопускание с управлением тормозом лебедки; восстановление с питанием |
| Дизайнерское отношение | Обычно крен до 20° и дифферент 10° в документально подтвержденных разрешениях. |
| Соответствующее оборудование | Электрическая лебедка для спасательных шлюпок, трапы для лодок, опоры для лодок, устройства крепления и дистанционного управления. |
| Типичное применение | Полностью закрытые спасательные шлюпки для грузовых, танкерных и морских проектов. |
Основные технические параметры
Сводка диапазона/конфигурации
|
Модель Давида |
Макс. Рабочая/пусковая нагрузка |
Справочник по восстановлению / подъему |
Соответствующая лебедка |
Документированная лодка/пролет крюка |
|---|---|---|---|---|
| 60DL | 60 кН | максимальное восстановление 40 кН; 20 кН мин пуск | Подлежит подтверждению | 50 серия / класс 4,60 м |
| 85ДЛ | 90 кН | Скорость подъема 9 м/мин согласно сертификату поставки | DW70S | 75 класс / 7,10 м |
| 170DL | 180 кН | максимальное восстановление 80 кН в историческом ABS PDA; в спецификации проекта используется DW130S | ДВ130С | 95F/C / 9,00 м |
| 205ДЛ | 205 кН | Максимальное усилие подъема 90 кН; 60 кН мин пуск | ДВ170С | 150F/C / 11,30 м |
Таблица поставляемых серий
|
Система |
Падение / Веревка |
Веревка МБЛ |
Скорость подъема |
Мотор/Мощность |
Уровень доказательности |
|---|---|---|---|---|---|
| 60DL | Не заблокировано | Не заблокировано | Не заблокировано | Не заблокировано | ГА/чертеж |
| 85ДЛ + ДВ70С | Ø22 мм, 18×19+FC-1870 | 281 кН | 9 м/мин | YZ160S-6-H / 7,5 кВт | Сертификат поставляемой единицы РМРС |
| 170ДЛ + ДВ130С | Ø30 мм, 18х19, марка 1870, оцинкованный, неповоротный | Должно быть подтверждено соответствующим окончательным утверждением | ≥10 м/мин | YZ225S-6-H / 25 кВт в спецификации проекта | Чертежи проекта + исторический ABS |
| 205ДЛ + ДВ170С | Ø32 мм, 18×19+FC, марка 1870, оцинкованный, некрутящийся | ≥562 кН в документированном проекте | ≥10 м/мин | 28 кВт в проекте 415 В/50 Гц | RINA / ABS / пакет проектов |
Структура и компоненты
Типичная гравитационная система подъема вылета стрелы состоит из рычагов и рам шлюпбалки, опор лодки, крепежных элементов, ремней крепления, ограничительных устройств, коньков или направляющих устройств, лодочных подъемников, оборудования дистанционного управления, лебедки, блока управления и установочных интерфейсов, таких как стойки или платформы, где это необходимо. Точное расположение зависит от размера шлюпбалки и проекта. Пакеты разрешений 170DL и 205DL, например, включают отдельные чертежи опор лодок, крепежных узлов, ремней крепления, ограничительных устройств, падений и дистанционного управления, оснований лебедок и электрического управления.
Вождение и контроль
Спуск осуществляется под действием силы тяжести, а не при помощи механического подъема полностью загруженной лодки. Экипаж может управлять тормозом лебедки с помощью устройства дистанционного управления со спасательной шлюпки, при этом в документированных системах также предусмотрено управление палубным тормозом. Для восстановления используется стационарно установленный электродвигатель. Утвержденная конфигурация лебедки может включать односторонний тормоз, фрикционную муфту, устройство ограничения скорости, устройство ручного подъема и электрические блокировки.
Эффективность снижения зависит от высоты установки и применимой утвержденной формулы или диапазона скоростей. Поскольку лебедка, спуск и шлюпбалка представляют собой согласованный путь нагрузки, номинальная мощность лебедки никогда не должна основываться на номере модели шлюпбалки или SWL шлюпбалки.
Основа загрузки и выбора
Основным значением выбора является спусковая масса полностью загруженной спасательной шлюпки утвержденной конфигурации, а не номинальное количество пассажиров. Одна и та же платформа спасательной шлюпки может иметь разные утвержденные конфигурации сидений, а сама шлюпбалка может иметь обозначение модели, не соответствующее ее сертифицированной нагрузке. Например, для модели 170DL задокументирована максимальная рабочая нагрузка на шлюпбалку 180 кН, а для модели 205DL — 205 кН.
Расстояние до крюка не менее важно, поскольку оно определяет физическое падение и расположение опоры. Документированные примеры включают 7,10 м для систем 85DL, 9,00 м для систем 170DL и 11,30 м для систем 205DL. Для проектов замены необходимо проверить геометрию фундамента, существующую маршрутизацию лебедки/спуска и информацию о прочности настила, прежде чем подтверждать совместимость.
Проверка и документация
Пусковые устройства должны поставляться и обслуживаться с соответствующими утвержденными чертежами, инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию, протоколами испытаний и сертификатами, требуемыми проектом. Резолюция ИМО MSC.402(96) устанавливает обязательные рамки для технического обслуживания, тщательного осмотра, эксплуатационных испытаний, капитального ремонта и ремонта спасательных шлюпок, спусковых устройств и средств спуска. Доступные файлы проекта также содержат записи FAT и чертежи компонентов для более крупных систем 170DL и 205DL.
Руководство по выбору и запросам
1. Укажите модель спасательной шлюпки, утвержденный спусковой вес при полной загрузке и расстояние до крюка.
2. Подтвердите высоту установки, крен/дифферент судна и расположение палубы/фундамента.
3. Подтвердите, требуется ли полностью новая система или замена существующей шлюпбалки/лебедки.
4. Обеспечьте необходимое электроснабжение, требования к восстановлению и любые условия эксплуатации при низких температурах или на море.
5. Подтвердите требования к классу, флагу и установленному законом сертификату, прежде чем окончательно определить конфигурацию шлюпбалки, лебедки и подъемника.
Приложения
Эта серия используется с полностью закрытыми спасательными шлюпками на грузовых судах, танкерах и некоторых морских объектах. Задокументированный проект 170DL связан с проектом Leighton Offshore, а проект 205DL имеет документально подтвержденное применение на барже для укладки труб со спасательной шлюпкой 150F. Применимость проекта всегда должна подтверждаться на основании утверждения фактического судна или морской установки.
Рисование и фотографии
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1. Является ли шлюпбалка SWL такой же, как нагрузка на лебедку?
Нет; Характеристики шлюпбалки и лебедки указаны отдельно.
В2. Может ли одна шлюпбалка обслуживать спасательные шлюпки различной вместимости?
Только тогда, когда утвержденный вес лодки, размах крюка и интерфейсы остаются в пределах системных ограничений.
Вопрос 3. Что нужно для замены?
Существующие чертежи лодки/шлюпбалки, вес груза, размах крюка, данные лебедки/падения и сведения о фундаменте.