Двухрожковый швартовный боллард из нержавеющей стали для швартовки и буксировки на борту судна | DIN 82607:1995

Двухстоечный швартовный кнехт из нержавеющей стали для судовых швартовных и буксировочных работ | DIN 82607:1995

Обзор продукта

Двухстоечный кнехт по стандарту DIN 82607 представляет собой судовое швартовное и буксировочное приспособление, устанавливаемое на сварном палубном основании для закрепления и управления стальным тросом, веревкой или синтетическим швартовым канатом. Его двухстоечная конструкция обеспечивает два рабочих поста для намотки и разделения канатов при передаче приложенной силы каната через базовое соединение в усиленную палубную конструкцию. Эта страница посвящена поставкам из нержавеющей стали для проектов, требующих коррозионной стойкости или полированной поверхности; версии из углеродистой стали и стали C-Mn также могут быть обсуждены в соответствии со спецификацией судна.

DIN Media перечисляет DIN 82607:1995-01 как действующую редакцию под официальным английским названием «Double bollards». Поставляемая серия моделей охватывает максимальные буксировочные нагрузки от 10 кН до 320 кН и наружные диаметры буксировочных труб от примерно 139,7 мм до 559 мм. Окончательный выбор должен учитывать план швартовки или буксировки судна, направление каната, палубное основание, усиление под палубой, процедуру сварки, марку материала, отделку поверхности, объем инспекции и терминологию нагрузки, требуемую проектом.

Краткие характеристики

• Статус стандарта: DIN 82607:1995-01, Двухстоечные кнехты → указан как действующий по данным DIN Media и заменяет DIN 82607:1992-10.
• Тип продукта: Судовой двухстоечный кнехт → используется для обработки швартовных и буксировочных канатов на судне, а не как портовый кнехт.
• Модельный ряд: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → префикс и обозначение модели должны быть подтверждены по официальному стандарту или утвержденному чертежу.
• Максимальная буксировочная нагрузка: 10–320 кН в прилагаемой таблице → этот термин не должен автоматически заменяться на SWL без подтверждения проекта.
• Размер буксировочной трубы: d1 примерно 139,7–559 мм с толщиной стенки в зависимости от модели → влияет на геометрию контакта с канатом, вес изготовления и расположение на палубе.
• Варианты материалов: мягкая сталь, сталь C-Mn или нержавеющая сталь → точные марки листа и трубы, свариваемость и сертификаты на материалы должны быть подтверждены.
• Отделка поверхности: дробеструйная обработка Sa 2.5 плюс эпоксидный грунтовочный слой для стали с покрытием; сатинированная, зеркальная полировка или отделка по спецификации проекта для нержавеющей стали.
• Приблизительный вес: 18–649 кг в данных строки → вес окончательной котировки должен быть подтвержден, поскольку отдельное резюме весом 21–770 кг не совпадает с таблицей.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите DIN 82607:1995-01 и требуемую модель или максимальную буксировочную нагрузку в соответствии с планом швартовки/буксировки судна.

Шаг 2: Подтвердите тип каната, диаметр каната, ожидаемое направление линии, схему намотки и используете ли вы в проекте терминологию максимальной буксировочной нагрузки, расчетной нагрузки или SWL.

Шаг 3: Предоставьте план палубы, чертеж основания, усиление под палубой, интерфейс сварки и доступное установочное пространство для инженерного рассмотрения.

Шаг 4: Подтвердите точное требование к материалу: марка нержавеющей стали и форма продукта, или требуемая марка мягкой стали / стали C-Mn.

Шаг 5: Подтвердите отделку поверхности, требование к покрытию или полировке, прослеживаемость материала, WPS / PQR, NDT, классификационное общество и объем инспекции с участием свидетелей.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, место установки, пункт доставки, требуемое время доставки и чертеж проекта или фото ссылки, если доступно.

Конструкция

Двойные трубчатые стойки | Сварная конструкция из стали и пластин | Гладкие поверхности контакта с канатом | Геометрия, удерживающая канат | Интерфейс сварки с палубой | Соединение с палубным основанием | Полированная нержавеющая сталь или указанная отделка с покрытием

Преимущества изготовления, установки и проектирования

• Двухстоечная геометрия обеспечивает два рабочих поста для намотки и разделения канатов; фактическая схема крепления должна соответствовать плану швартовки или буксировки судна.
• Приведенные размеры указывают на изготовленную трубчатую и сварную конструкцию из пластин. Продукт не должен описываться как литой, если только проектный чертеж явно не изменяет конструкцию.
• Края и переходы, контактирующие с канатом, должны быть обработаны и сглажены, чтобы уменьшить локальный острый контакт со стальным тросом, манильской/сизалевой веревкой или синтетическим канатом.
• Палубное основание и усиление под палубой должны передавать указанную нагрузку каната и направление нагрузки в конструкцию судна, не полагаясь только на корпус кнехта.
• Для конструкции из нержавеющей стали процедура сварки, тепловой ввод, контроль деформации, отделка поверхности и любые требования к травлению/пассивации должны быть подтверждены до производства.
• Прослеживаемость материала, контроль размеров, контроль сварки, NDT и освидетельствование классом могут быть организованы в соответствии с объемом заказа и утвержденным планом инспекции.
• Диапазон DN-1 - DN-32 поддерживает выбор модели по требуемой буксировочной нагрузке, размеру трубы, пространству на палубе и весу обработки, а не только по внешнему виду.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: DIN 82607:1995-01 → действующая запись стандарта DIN для двухстоечных кнехтов для ссылок на проект и чертежи.
• Форма продукта: Двухстоечный / двойной кнехт → двухстоечная судовая конструкция для швартовных и буксировочных канатов.
• Диапазон нагрузок: Максимальная буксировочная нагрузка 10–320 кН → используйте терминологию, указанную в утвержденном проектном документе; не предполагайте эквивалентность SWL.
• Конструкция: Трубчатые стойки со сварными стальными компонентами → детали изготовления и сварки должны соответствовать утвержденному чертежу.
• Материал: Нержавеющая сталь, мягкая сталь или сталь C-Mn → точная марка, толщина, сварочный материал и уровень сертификации должны быть подтверждены.
• Установка: Сварное палубное основание → палубный лист, седло, детали сварки и усиление под палубой требуют одобрения со стороны судна.
• Обработка поверхности: Полированная нержавеющая сталь или Sa 2.5 плюс эпоксидный грунт для стали с покрытием → окончательная система соответствует спецификации покрытия судна.
• Требование к сертификату: Доступно в соответствии с объемом проекта → сертификат класса, сертификат на материал, сертификат производителя, NDT и точки свидетельствования должны быть согласованы до котировки.

Как это работает

Швартовный или буксировочный канат подходит к станции → Канат наматывается и закрепляется вокруг двойных стоек → Двухстоечная геометрия контролирует положение каната и позволяет делать несколько оборотов → Приложенная сила проходит через сварное основание и фундамент → Усиленная палубная конструкция выдерживает расчетную нагрузку

Применение

Морские торговые суда | Рабочие катера | Буксиры при условии проверки нагрузки проекта | Судовые швартовные станции | Судовые буксировочные станции | Проекты нового строительства | Проекты замены и модернизации

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта, прослеживаемостью материала, объемом инспекции, утвержденными чертежами и процедурами классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли двухстоечный кнехт DIN 82607 литым изделием?

О1: В таблице размеров используются размеры трубчатых стоек и сварных компонентов, что указывает на изготовленную стальную конструкцию. Он не должен продаваться как литье, если только проектный утвержденный чертеж явно не указывает на литую конструкцию.

В2: Является ли максимальная буксировочная нагрузка тем же, что и SWL?

О2: Не автоматически. В прилагаемой таблице используется максимальная буксировочная нагрузка. Утвержденный проект должен определять, используется ли это значение как расчетная нагрузка, максимальное тяговое усилие каната или другая основа нагрузки. Палубное основание, сварные швы, усиление под палубой и направление нагрузки должны быть проверены вместе с кнехтом.

В3: Какая информация требуется перед котировкой?

О3: Подтвердите модель DIN или требуемую буксировочную нагрузку, схему намотки каната, марку материала, отделку поверхности, количество, требование к классу, чертеж палубы и усиления, место установки, пункт доставки и требуемое время доставки.