Двойной болтар с вставной основой для привязки и буксировки судов GB/T 554 тип B

Двойной болтар с вставной основой для привязки и буксировки судов GB/T 554 тип B

Обзор продукции

GB/T 554 Тип B двойной битт боллард является сварной стальной крепкой и буксирующей установкой с вставной основой, расположенной ниже палубной облицовки.Два вертикальных кусочка обеспечивают отдельные поворот веревки и контролируемые позиции ведущего, в то время как расширенная нижняя база переносит нагрузки болларов в фундамент сосуда.Он предназначен для мест на палубе судов, где на чертеже конструкции указано вложенное или вставленное основание, а не основание, полностью установленное на палубе..

Поставленный диапазон GB/T 554-2008 типа B охватывает номинальные диаметры от 160 до 500 мм и значения SWL от 49 до 451 кН. Выбор должен быть скоординирован с устройством причала или буксировки судна,направление провода веревки, вырезание палубы, местное усиление, деталь сварки и требуемая высота для палуб с деревянным покрытием или без него.и окончательное стандартное издание должны быть подтверждены до производства.

Быстрые спецификации

• Тип изделия: двойной сварный стальной боллард с вставной основой → два столба для работы с веревкой с нижним фундаментом, расположенным ниже уровня палубы.
• Стандарт и тип: предоставленные данные GB/T 554-2008 типа B → совместимость с текущим изданием должна быть подтверждена, когда проект указывает GB/T 554-2023.
• Номинальный диаметр: от 160 до 500 мм → восемь стандартных размеров для различных макетов палуб и заданных нагрузок линий.
• Диапазон SWL: от 49 до 451 кН → используйте стандартную SWL для выбранного размера; не заменяйте веревку MBL или испытательную нагрузку.
• Форма установки: Вставка основы / интегрированного с палубой фундамента → открытие палубы, арматура, последовательность сварки и путь погрузки требуют подтверждения чертежа верфи.
• Варианты высоты палубы: Размеры предоставлены для палуб без или с деревянным покрытием → выбранное значение H должно соответствовать фактическому расположению палубы.
• Основное внимание уделяется строительству: изготовление стальных труб и плит, гладкие концы для контакта веревки, контролируемая геометрия сварки и размерное выравнивание обоих кусков.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв и эпоксидный рабочий праймер в качестве ссылки → окончательное покрытие, оцинкование или отделка из нержавеющей стали соответствует спецификации проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Подтвердить GB/T 554 Тип B вставка двойной основы битта, номинальный диаметр и требуемая SWL в соответствии с устройством причаления или буксировки судна.

Шаг 2:Подтвердить тип верёвки, диаметр верёвки, ожидаемое направление линии, количество поворотов и используется ли боллард в основном для привязки, поддержания буксировки или для работы на палубе в соответствии с конкретным проектом.

Шаг третий:Укажите план палубы, отверстие, расположение фундамента, местное подкрепление, детали сварки и имеет ли палуба деревянное покрытие.

Шаг 4:Подтвердить качество материала, минимальную температуру конструкции, требование прочности ледяного класса или низкой температуры и необходимость использования нержавеющей стали.

Шаг 5:До предложения подтвердить обработку поверхности, систему окончательного покрытия, сферу применения инспекции, требования НДТ, прослеживаемость материалов и требования классификационного общества.

Шаг 6:Укажите количество, тип сосуда, место установки, пункт назначения поставки, требуемое время доставки и информацию о последнем утвержденном чертеже или заменном образце.

Структура

Twin vertical bitts | Steel pipe and plate fabricated body | Insert base below deck plating | Wide lower foundation | Smooth rope-contact edges | Deck weld interface | Local reinforcement connection | Project-specified coating

Преимущества изготовления, сварки и установки

• Устройство вставной основы располагает расширенный нижний фундамент ниже уровня палубы,позволяет перемещать силы опоры в поддерживающую конструкцию палубы, а не переносить их только палубной пластиной;.
• Конфигурация с двойными блоками обеспечивает два рабочих места для поворотов веревки и организации линии; фактическое направление ведра и разрешенный сектор эксплуатации должны следовать плану причаления или буксировки судна.
• Сварки и свободные края в зонах соприкосновения веревки могут быть гладкими, с открытыми краями, подготовленными к указанному радиусу, чтобы уменьшить местное разрезание или абразию канатных линий.
• Изготовительные решетки и измерения помогают поддерживать расстояние, наклон, высоту и выравнивание двух кусков до окончательной сварки на базовую конструкцию.
• Подборка фундамента, точность вырезания палубы, последовательность сварки и контроль искажений важны, поскольку вставленная основа напрямую соединяется со структурой судна.
• Для эксплуатации в ледяном классе или при низких температурах требования к классу стали и прочности при ударе должны быть выбраны из спецификации судна и утверждены соответствующим классификационным обществом.
• НДТ, прослеживаемость материалов, проверка нагрузки и свидетельство класса могут быть организованы в соответствии с утвержденным планом инспекции и испытаний, а не приняты как стандартные поставки.

Атрибуты настройки

• Стандарт: GB/T 554 Type B → поставленные размеры и значения SWL основаны на наборе данных 2008 года; подтвердите требования текущего издания до выпуска заказа.
• Конфигурация: двойной битт с вставной основой → подходит для судна, основы которого вложены под покрытием.
• Номинальный диаметр: 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 мм → выберите вместе с SWL, расположением палубы и веревкой.
• SWL: 49 / 78 / 118 / 196 / 255 / 314 / 382 / 451 кН → стандартная рабочая нагрузка, связанная с каждым номинальным размером.
• Материал: Изготовление стальных труб и плит → мягкая сталь, нержавеющая сталь или специальная сталь, указанная в проекте, подлежащая подтверждению качества.
• Устройство палубы: без или с деревянной палубой → используйте соответствующее измерение H на чертеже установки.
• Подготовка края: гладкие сварки и радиусы свободных краев → предназначены для уменьшения местного острего контакта с линиями крепления.
• Требования к сертификату: доступны в зависимости от объема заказа → сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса и проверка свидетелей должны быть согласованы до предложения.

Как это работает

Mooring or towing line approaches the selected bitt → Line is turned around one or both posts according to the approved operating arrangement → Contact force is carried by the fabricated bollard body → Insert base transfers the load into the reinforced deck foundation → Welds, конструкция и покрытие проверяются после установки

Заявления

Грузовые суда. Танкеры. Грузоперевозчики. Контейнерные суда. Тракторы и бортные установки.

Сертификации и преимущества

Сертификаты и проверки могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, прослеживаемостью материала, утвержденным чертежом, объемом испытаний и процедурой классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1:В чем основное различие между болларом типа В и болларом, установленным на палубе?

А1:Нижний фундамент типа B вставляется ниже покрытия палубы.доступ к сварке, и устройство покрытия палубы.

Вопрос 2:Может ли поставленная таблица GB/T 554-2008 использоваться для проекта, в котором указаны требования GB/T 554-2023?

А2:Приведенная таблица должна рассматриваться как ссылка на тип B 2008 года.и требования к испытаниям должны быть проверены в соответствии с официальным проектным стандартом перед производством.

Вопрос 3:Какая информация требуется перед предложением?

А3:Подтвердить стандартное издание, тип В, номинальный диаметр, SWL, устройство веревки, материал, минимальная температура конструкции, палуба и чертеж фундамента, состояние деревянной палубы, обработка поверхности,Сфера действия сертификата, количество, место назначения и график доставки.