Кормовой ролик AHTS с фиксированным или вращающимся валом для судов для работы с якорями

Кормовой ролик AHTS с фиксированным или вращающимся валом для судов для работы с якорями

Обзор продукта

Кормовой ролик AHTS устанавливается на кормовой рабочей палубе судна снабжения или буксира для обработки якорей для направления стального троса, синтетического троса, якорной цепи или специального шланга во время выдачи и подъема. Благодаря вращающейся контактной поверхности на корме снижается скольжение по краю палубы и обеспечивается контролируемая передача троса между рабочей зоной лебедки и морем.

Эталонная серия SWL 600–7000 кН разработана по проекту. Доступны две конструкции вала: фиксированный вал с вращающимся вокруг него роликовым барабаном или вал и роликовый барабан, вращающиеся вместе как один узел. Подшипниковые системы с водяной и масляной смазкой могут быть выбраны в соответствии с требованиями к эксплуатации, уплотнению, техническому обслуживанию и сосуду. Анализ методом конечных элементов выполняется для каждого проекта с использованием подтвержденных вариантов нагрузки для проверки корпуса ролика, конусов, внутренних ребер жесткости, вала, реакций подшипников, монтажных блоков и интерфейса резервуара перед утверждением проекта.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Одиночный морской кормовой ролик → опора на кормовой палубе для якорных тросов, цепи и специального шланга.
• Эталонный диапазон SWL: от 600 до 7000 кН → выбор модели должен соответствовать утвержденным эксплуатационным и структурным нагрузкам.
• Размер эталонного ролика: диаметр от 520 до 5000 мм и длина от 3000 до 6000 мм → геометрия влияет на кривизну линии, раскрытие палубы и интеграцию корпуса.
• Совместимость с линией: стальной трос, синтетический трос, якорная цепь или шланг → контактная поверхность и диаметр должны быть проверены в соответствии с фактической обрабатываемой средой.
• Расположение вала: фиксированный вал с вращающимся барабаном или вал и барабан, вращающиеся вместе → выбирайте в соответствии с расположением подшипников, передачей нагрузки, выравниванием, доступом для технического обслуживания и интеграцией резервуара.
• Система смазки: смазка водой или маслом → материал подшипников, уплотнения, схема циркуляции или подачи, мониторинг, дренаж и контроль окружающей среды подтверждаются для каждого проекта.
• Инженерная проверка: анализ методом конечных элементов для конкретного проекта → оболочка ролика, конусы, внутренние ребра жесткости, вал, реакции подшипников, монтажные блоки и интерфейс резервуара проверяются на соответствие утвержденным вариантам нагрузки.

Основные технические параметры

Серия кормовых роликов ZY поставляется для выбора на веб-странице. Размеры указаны в мм. Значения SWL указаны в кН.

Только для справки. Каждый проект будет специально разработан и предложен в соответствии с подтвержденными вариантами нагрузки, конструкцией судна и требованиями класса.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1. Подтвердите тип и назначение судна: AHTS, буксир для обработки якорей, буксирное судно поддержки, морское судно поддержки или проект замены.

Шаг 2. Укажите основу расчетной нагрузки: требуемый SWL, максимальное тяговое усилие якорной лебедки, удерживающее усилие тормоза, если необходимо, тип и размер троса/цепи, разрывная нагрузка троса, угол обхвата, боковой ход, динамический коэффициент, рабочие циклы, а также любые случаи аномальной или аварийной нагрузки, необходимые для анализа методом конечных элементов.

Шаг 3. Подтвердите геометрию и расположение: длину и диаметр ролика, кормовое отверстие, высоту палубы, профиль конуса, расположение прилегающей акульей челюсти / буксировочного штифта, зазоры и требуемый путь выхода за борт.

Шаг 4: Подтвердите механическую компоновку: фиксированный вал с вращающимся барабаном или вращающийся вал и барабан в сборе; затем выберите водную или масляную смазку вместе с типом подшипника, уплотнениями, устройством циркуляции/подачи, контролем, дренажем и доступом для обслуживания.

Шаг 5. Подтвердите материал, сварку и объем интеграции судна: марка стали обшивки ролика и конуса, материал вала, внутренняя жесткость, монтажные блоки, фундамент корпуса, усиление палубы, WPS / PQR, допуск на центровку и интерфейс установки на верфи.

Шаг 6. Подтвердить расчет, проверку и объем сертификации: варианты нагрузки FEA и критерии приемки, классовое общество, утверждение конструкции, отслеживаемость материалов, метод и объем неразрушающего контроля, контроль размеров, испытание на герметичность, если применимо, FAT и окончательную документацию.

Шаг 7: Укажите количество, пункт назначения, требуемое время доставки, чертеж общего диаметра судна/кормы, данные лебедки, характеристики линии и доступные справочные фотографии.

Структура

Толстостенный роликовый кожух | Наклонные конические концевые секции | Внутренние ребра жесткости | Устройство с фиксированным или вращающимся валом | Подшипниковая система с водяной или масляной смазкой | Монтажные блоки | Уплотнения и контрольные соединения согласно спецификации | Сварная интеграция с кормовой конструкцией судна

Конструктивные, подшипниковые и монтажные преимущества

• Вращающаяся контактная поверхность изменяет взаимодействие основного троса с палубой со скольжения на контакт качения, помогая уменьшить износ троса, цепи, шланга и кормового края палубы во время операций по перемещению якорей.
• Диаметр ролика выбирается вместе с геометрией троса, цепи или шланга для контроля кривизны и местного контакта. Требуемый диаметр подтверждается на основе фактической перекачиваемой среды и утвержденных вариантов рабочих нагрузок.
• Наклонная геометрия конуса обеспечивает передачу лески между рабочей декой и центральной поверхностью ролика, избегая при этом резких острых кромок на концах ролика.
• В конструкции с фиксированным валом вал остается неподвижным в опорах резервуара, в то время как роликовый барабан вращается вокруг него через выбранную систему подшипников. Эта конфигурация отделяет неподвижный опорный элемент от вращающейся оболочки.
• В конструкции с вращающимся валом вал и роликовый барабан вращаются вместе как один узел, при этом опорные подшипники расположены в монтажных блоках или корпусах подшипников. Реакции подшипников, выравнивание вала и детали уплотнений рассчитываются для подтвержденного расположения резервуара.
• Водяная и масляная смазка являются альтернативными конфигурациями проекта. Системы с водяной смазкой требуют совместимого материала подшипников и контролируемой подачи/дренажа, тогда как системы с масляной смазкой требуют закрытых устройств для смазки, уплотнения, контроля утечек и мониторинга.
• Анализ методом конечных элементов выполняется для каждого проекта для проверки напряжений и деформаций в корпусе ролика, конусах, внутренних ребрах жесткости, валу, опорных площадках подшипников, монтажных блоках и сопряжении резервуаров при утвержденных рабочих и расчетных вариантах нагрузки.
• Производственный контроль, контроль сварки, MT / UT / PT, если применимо, контроль размеров, проверки соосности, испытания системы смазки и любые испытания на герметичность проводятся в соответствии с утвержденным чертежом, ITP, требованиями к материалу и классу.

Пользовательские атрибуты

• Диапазон SWL: 600–7000 кН → используйте утвержденное значение кН в качестве определяющего параметра выбора.
• Эталонные модели: от ZY60 до ZY700 → номинальные коды моделей для прилагаемой справочной таблицы; окончательное обозначение подтверждено в проектном предложении.
• Длина катка: 3000-6000 мм → согласовывается с шириной кормы, свободным рабочим проходом и расположением монтажных блоков.
• Диаметр ролика: 520-5000 мм → проверьте кривизну стропы, геометрию цепи, расположение деки и реакцию подшипника.
• Обрабатываемая среда: стальной трос/синтетический трос/якорная цепь/указанный шланг → контактная поверхность и расчетная основа зависят от фактической среды.
• Расположение вала: фиксированный вал с вращающимся барабаном / вал и барабан, вращающиеся вместе → выбирайте в соответствии с передачей нагрузки, расположением подшипников, выравниванием, техническим обслуживанием и конструкцией резервуара.
• Система смазки: смазка водой/масляной смазкой → материал подшипников, уплотнения, метод подачи или циркуляции, требования к мониторингу, дренажу и контролю утечек подтверждаются до замораживания проекта.
• Конструктивный и монтажный интерфейс: при необходимости для обшивки катков, конусов, вала и монтажных блоков может использоваться высокопрочная сталь → точные марки, прочность, детали сварных швов и усиление корпуса соответствуют утвержденному расчету и проверке класса.
• FEA и проверка: анализ методом конечных элементов для конкретного проекта с использованием MT/UT/PT и проверки размеров, если применимо → объем расчетов, метод неразрушающего контроля, критерии приемки и контрольные точки соответствуют утвержденному ITP проекта.
• Требование к сертификату: доступно в зависимости от объема проекта → перед предложением необходимо указать утверждение проекта, посещаемость классных освидетельствований, сертификаты на материалы, протоколы испытаний и окончательный тип сертификата.

Как это работает

Лебедка для подъема якоря выдает или возвращает трос → Линь приближается к кормовому ролику под подтвержденным углом подъема и охвата → В зависимости от выбранной конструкции барабан вращается вокруг неподвижного вала или вал и барабан вращаются вместе → Подшипники с водяной или масляной смазкой поддерживают вращающиеся компоненты → Контактная нагрузка передается через подшипники и монтажные блоки на кормовую конструкцию судна.

Приложения

Якорно-буксирные суда снабжения (АТС) | Буксиры для обработки якорей | Морские вспомогательные суда | Буксировка судов обеспечения | Развертывание и восстановление привязки | Выброс за борт троса и цепи | Обработка шлангов или кабелей там, где это специально предусмотрено

Сертификаты и преимущества

Утверждение класса и сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки проекта, отслеживаемостью материалов, производственным обследованием, планом испытаний и требованиями флаговой/признанной организации. Наличие сертификата зависит от контракта и одобрения класса.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как следует выбирать SWL кормового ролика, расположение вала и размер?

A1: Не выбирайте ролик только по диаметру или коду модели. Подтвердите максимальное натяжение троса якорной лебедки, требуемый SWL, данные троса или цепи, угол охвата, боковой ход, динамические факторы, рабочие циклы, доступное кормовое пространство, предпочтительное расположение вала, метод смазки, фундамент корпуса и требования класса. Эти входные данные составляют основу анализа методом конечных элементов для конкретного проекта.

Вопрос 2: В чем разница между двумя конструкциями вала?

A2: В конструкции с фиксированным валом вал остается неподвижным, а роликовый барабан вращается на подшипниках вокруг него. В конструкции с вращающимся валом вал и барабан вращаются вместе, при этом опорные подшипники расположены в монтажных блоках или корпусах подшипников. Выбор зависит от распределения нагрузки, размера подшипника, уплотнения, выравнивания, доступа для обслуживания и конструкции резервуара.

В3: Как выбираются водная и масляная смазка?

A3: Водную смазку можно выбрать в том случае, если материал подшипника, подача воды, фильтрация, если требуется, дренаж и мониторинг подходят для рабочей среды. Смазка маслом требует закрытых устройств смазки и уплотнений, контроля уровня или расхода масла, предотвращения утечек и доступа для обслуживания. Окончательная система утверждается в соответствии с рабочим циклом, требованиями класса, условиями окружающей среды и утвержденной конструкцией.