Универсальная направляющая с пятью роликами | ISO 13733 Тип 5RL/5RR для швартовки и буксировки судов

Пятиколесный универсальный фейрлид. ISO 13733 тип 5RL / 5RR для причаления и буксирования судов.

Обзор продукции

The ISO 13733 Type 5RL / 5RR five-roller universal fairlead is a welded shipboard rope-guiding fitting with one four-roller rope-passing opening and one additional vertical guide roller on the left or right side. It is installed at a designed mooring or towing station to lead the line between the inboard deck arrangement and the outboard direction while controlling side entry and reducing sliding contact against fixed steel edges.

Тип 5RL и тип 5RR являются зеркальными конфигурациями. Правильная рука должна быть подтверждена по общему расположению сосуда, стандартному направлению обзора и фактическому подходу линии.Номинальный размер определяется по внешнему диаметру главного ролика; суффиксы A, B и C обозначают различные конфигурации SWL с тем же диаметром ролика.Требование радиуса изгиба, линейный провод и утвержденные бортовые SWL остаются специфическими для проекта.

Быстрые спецификации

• Тип: ISO 13733 Тип 5RL / 5RR → одно отверстие для пропускания веревки с дополнительным рулевым роликом слева или справа.
• Номинальные размеры: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → номинальный размер соответствует серии основного ролика с наружным диаметром.
• Референтная SWL: 137 - 1373 кН (14 - 140 т) → фактическая бортовая SWL должна учитывать фундамент и подпольную арматуру и не должна превышать стандартную номинальную.
• Справочный диаметр проволоки: от 14 до 44 мм → используется в качестве стандартной основы оценки нагрузки, а не в качестве автоматического подтверждения для каждой конструкции веревки.
• Расчетная масса 5R: 194-2516 кг → важна для обработки верфи, проектирования фундамента, подъемных устройств, упаковки и планирования грузов.
• Изготовленная конструкция: свариваемые стальные пластины или трубные ролики, оси из углеродистой стали и латуниные или бронзовые кусты → классы компонентов выбираются для удовлетворения установленной прочности.
• Направление нагрузки: горизонтальная и вертикальная нагрузки оцениваются отдельно для типа 5RL / 5RR → фактические углы натяжения линии должны быть подтверждены на основе плана накрепления и буксировки.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв с эпоксидным рабочим праймером в качестве типичной основы поставок → окончательное покрытие, оцинковка или отделка из нержавеющей стали зависит от спецификации проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Подтвердить тип 5RL или тип 5RR и отметить направление обзора на рисунке судна; не выбирать руководство только по формулировке с правого или правого борта.

Шаг 2:Предоставьте указания по обслуживанию, типу веревки, диаметру, конструкции, MBL, производителю веревки, минимальному радиусу изгиба и ожидаемым горизонтальным и вертикальным углам прохода.

Шаг третий:Для 300A / 300B и 400A / 400B / 400C подтвердите требуемую оценку, потому что диаметр ролика общий, но толщина плиты, размер сварки и вес различаются.

Шаг 4:Укажите положение установки, высоту сиденья, фундамент, подпольное укрепление, доступ к сварке, расположение перемещения груза и утвержденный план закрепления или буксировки.

Шаг 5:Подтвердить классы материалов рамы и ролика, материалы оси и ствола, минимальную температуру конструкции, расположение смазки, подготовку поверхности и окончательную систему покрытия.

Шаг 6:Подтвердить количество, объем классификации и инспекции, тип судна, чертеж или фотографию, место назначения и требуемое время доставки.

Структура

Welded frame with rope guide | Two vertical main rollers | Lower horizontal roller | Upper horizontal roller | Additional left-side or right-side guide roller | Carbon-steel axles | Brass or bronze bushes | Greasing points | Welded shipboard foundation

Преимущества ролика, перемещения груза и качества

• Устройство с пятью роликами сочетает в себе закрытое четырехроликовое отверстие для прохождения веревки с одним дополнительным боковым рулевым роликом, помогая контролировать подход на косых линиях до того, как веревка войдет в основное отверстие.
• Тип 5RL и тип 5RR обеспечивают передачу зеркального изображения. Подтверждение правильной руки из утвержденного чертежа GA предотвращает размещение добавленного ролика на неправильной стороне входящей линии.
• Суффиксы A / B / C позволяют использовать более высокие варианты SWL без изменения диаметра основного ролика.и рассчитанные веса, а не простое перемаркирование.
• Ролики могут быть изготовлены из подходящих стальных труб или формованной пластины.и прилегающие к сварке участки завершены, чтобы избежать шероховатости или нерегулярностей, которые могут изнашивать линию.
• Поворачивающиеся части снабжены смазкой, а смазочные соски должны быть заложены так, чтобы смазочное оборудование не стало точкой повреждения веревки.
• Фрейм, сварный фундамент и конструкция под палубой действуют как один путь нагрузки.Фундамент верфи и устройство сварки должны передавать утвержденную максимальную нагрузку без пластической деформации или трещин..
• Для типа 5RL / 5RR горизонтальные и вертикальные нагрузки формируют отдельные случаи оценки прочности.Они не должны быть представлены как комбинированный случай одновременной стандартной нагрузки, если этого не требует конкретный анализ проекта..

Атрибуты настройки

• Стандарт: ISO 13733 → ссылка на универсальные фейрлиды с верхними роликами, номинальные размеры, габариты, SWL, конструкция, инспекция и маркировка.
• Тип: 5RL / 5RR → одно отверстие для пропускания веревки плюс дополнительный рулевой ролик на левой или правой стороне.
• Номинальный размер: от 140 до 400 °C → в зависимости от наружного диаметра главного ролика; буквами различаются разные уровни SWL.
• Ссылка SWL: 14 / 20 / 25 / 32 / 52 / 70 / 75 / 100 / 128 / 140 t → фактически установленная SWL зависит от утвержденного фундамента и бортового плана.
• Диаметр стержней: 14,0 - 44,0 мм → только для оценки нагрузки; выбор синтетической веревки требует отдельного радиуса изгиба и проверки контакта.
• Материальная основа: свариваемая стальная рама и ролики / оси из углеродистой стали / латуниные или бронзовые кусты → точные сорта и свойства при низких температурах должны быть подтверждены проектом.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер / проектный покрытие / оцинкованный или нержавеющий вариант → должна быть подтверждена совместимость с вращающимися приспособлениями и точками смазки.
• Инспекция и сертификация: доступны в соответствии с требованиями проекта → свидетельство о классе, NDT, прослеживаемость материалов, инспекция покрытия и объем сертификата должны быть согласованы до производства.

Как это работает

Line approaches the fairlead → Additional left or right guide roller controls side entry → Vertical and horizontal rollers form the rope-passing path → Rollers turn to reduce sliding abrasion → Frame transfers the line reaction through the welded foundation into the reinforced ship structure

Заявления

Merchant-vessel mooring stations | Tug and workboat rope-leading positions | Harbor towing arrangements subject to approved vessel plan | Deck-edge and ship-side fairlead stations | Newbuilding projects | Replacement projects with confirmed dimensions and handing

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между типом 5RL и типом 5RR?

A1: оба типа имеют один четырехкатушный проход для пропускания веревки и один дополнительный рулевой ролик.Тип 5RL устанавливает добавленный ролик на левой стороне и тип 5RR - на правой стороне, как определено стандартным видом. ГА судна и фактический подход веревки должны идентифицировать необходимую руку.

Вопрос 2: Как выбрать 300A / 300B или 400A / 400B / 400C?

A2: варианты с буквами имеют одинаковый диаметр главного ролика и размеры основного оболочки, но имеют разные конструктивные толщины, требования к сварным ногам, эталонную SWL,и расчетный весВыберите суффикс из утвержденной конструктивной нагрузки и установки, а не только из диаметра ролика.

Вопрос 3: является ли таблица SWL автоматически SWL установленного бортового фэрлида?

A3: Нет. Стандартный балл является верхней базой для монтажа. Фактическая бортовая SWL должна быть определена с использованием фундамента, сварки, подпольной арматуры и предполагаемого провода,затем отмечены на планах буксировки и крепления, не превышая применимый стандарт SWL.