Морская дельта-пластина для буксировочной серьги | Стальная треугольная пластина для буксирного оборудования судна

Морская дельта-пластина для буксировочного моста. Стальная треугольная пластина для буксировочного оборудования корабля.

Обзор продукции

Морская дельта-пластина, также называемая стальной треугольной платой или платой буксировочного бревна, представляет собой буксировочный соединитель с загрузкой, используемый для объединения буксировочных линий в устройство буксировочного бревна.Он обычно устанавливается между буксировочными веревками., проволочные веревки, оковы, цепи или другие одобренные тягательные устройства, когда тяговая нагрузка должна распределяться через треугольную стыковочную пластину.

Эта страница подготовлена для стальных морских дельта-пластин с безопасной рабочей нагрузкой от 17 до 600 тонн и максимальной нагрузкой на разрыв от 85 до 3000 тонн согласно прилагаемой таблице.Продукт не является палубой FairleadКачество материала, расположение отверстия, совместимость булав / цепей, направление нагрузки, процедура проверки,и объем сертификата должны быть подтверждены в соответствии с устройством буксировки и требованиями проекта..

Быстрые спецификации

• Тип изделия: Морская дельта-пластина / стальная треугольная пластина → соединительная пластина для устройств судовых буксировок.
• Основное применение: буксировочные линии, объединенные в уздечку → используются для соединения и распределения буксировочной нагрузки между совместимыми буксировочными компонентами.
• Диапазон SWL: от 17 до 600 тонн в соответствии с поставкой → выбран в зависимости от тяговой нагрузки, геометрии уздечки и номинальных размеров подключения.
• Максимальный диапазон нагрузки на разрыв: от 85 до 3000 тонн в соответствии с поставкой → хранится отдельно от нагрузки на SWL и нагрузки на испытание, чтобы избежать неправильной интерпретации нагрузки.
• Пробный тест: 150% SWL → испытательная нагрузка, направление нагрузки, время хранения и требование свидетелей должны быть подтверждены до заказа.
• Необходимо указать варианты материалов: ковка из легированной стали, ковка из C-Mn стали, более прочная пластина из мягкой стали или нержавеющая сталь → конечный класс и термическая обработка.
• Окончание края: все свободные края измельчаются до R3 без зажима → важно для более безопасной обработки и уменьшения резкого контакта вокруг оковы или веревки.
• Обработка поверхности: краска, оцинкованная или зеркально полированная → выбирайте в соответствии с средой коррозии, типом материала и требованиями проверки клиентов.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить тип изделия: прямой или изогнутый тип морской дельта-пластинки/треугольной пластинки для использования в качестве буксировочных прутьев.

Шаг 2: Выберите SWL и максимальную ломальную нагрузку в соответствии с планом буксировки, тягой боллара, ожидаемой динамической нагрузкой и требованиями к одобрению.

Шаг 3: Подтвердите расположение уздечки, количество соединенных линий, тип цепи, диаметр булавки, размер отверстия, направление нагрузки и соединяет ли пластина проволочную веревку, синтетическую веревку, цепь,или смешанный буксирный агрегат.

Шаг 4: Подтвердить требования к материалу: ковка из легированной стали, ковка из C-Mn стали, более прочная пластина из мягкой стали, нержавеющая сталь или конкретный материал проекта.

Шаг 5: подтверждение требования к испытанию: 150% SWL, направление нагрузки, расположение светильников, время хранения, критерии принятия, отчет о испытании и объем показаний класса.

Шаг 6: Подтвердить обработку поверхности: краска, оцинкованная отделка, зеркально полированная нержавеющая сталь или специальная защита от коррозии для рабочей зоны сосуда.

Шаг 7: Укажите количество, тип судна, чертеж устройства буксировки, данные о соединенных цепях / веревках, требования к сертификату, место назначения доставки и требуемое время доставки.

Структура

Треугольная корпус стальной плиты. Многочисленные отверстия для соединения. Выбор прямого или изогнутого типа. Закругленные свободные края измельчены до R3. Интерфейс соединения цепей / буксировочных линий.оцинкованныеили полированной поверхности

Преимущества буксирного моста, груза и техники

• Треугольная плита обеспечивает компактную точку соединения для объединения буксировочных линий в буксировочную пруть, помогая буксирующей системе формировать определенный путь груза между соединенными фитингами.
• В приведенной таблице разделены безопасная рабочая нагрузка и максимальная переломная нагрузка.
• Все свободные края должны быть измельчены до R3 без выщелачивания, что снижает риск резких краев вокруг связанных оковы, веревочные глаза, проволочные розетки и рабочие места.
• Выбор формованной стали или высокопрочных стальных плит может быть сделан в зависимости от тяговой нагрузки, толщины плит, геометрии отверстий, тепловой обработки, прослеживаемости и требований к сертификату.
• Испытание на 150% SWL может быть организовано в зависимости от объема заказа.
• Защита поверхности может быть выбрана для рабочей среды: окрашенная углеродистая сталь, оцинкованная отделка или зеркально полированная нержавеющая сталь, когда важна коррозионная стойкость и внешний вид.
• Для применения при буксировке с высокой нагрузкой дельта-пластинку следует проверять вместе с оковами, веревочными глазами, проволочными розетками, цепями, вращающимися устройствами, буксировочными булавами и устройством буксировочной лебедки / крючка.

Атрибуты настройки

• Наименование изделия: Морская дельта-пластина / Стальная треугольная пластина → общий буксирный соединитель, используемый в устройствах буксировочных прутьев.
• Тип: прямой тип / изогнутый тип → выбирается в соответствии с геометрией буксировочной установки и чертежом заказчика.
• SWL: от 17 до 600 т → поставляется класс груза для выбора; окончательная маркировка осуществляется по соглашению между пользователем и производителем.
• Максимальная переломная нагрузка: от 85 до 3000 т → поставленная конечная ориентировательная нагрузка; не то же самое, что SWL или испытательная нагрузка.
• Пробный тест: 150% SWL → процедура проверки и требование свидетелей должны быть согласованы до производства.
• Материал: кованая сплавная сталь / кованая сталь C-Mn / более прочная мягкая стальная плита / нержавеющая сталь → конечный класс, термическая обработка и прослеживаемость должны быть подтверждены.
• Окончание края: R3 свободный край без выборок → важно для безопасности контакта и уменьшения повреждений от острых краев вокруг подключенных фитингов.
• Обработка поверхности: краска / оцинкованная / зеркально полированная → выбранная по типу материала, среде коррозии и требованиям проекта.
• Требования к сертификату: доступны по запросу и в зависимости от объема заказа → сертификат класса, сертификат производителя, сертификат материала и отчет о испытаниях должны быть подтверждены до предложения.

Как это работает

Two or more towing lines are connected to the delta plate → Shackles or approved end fittings are fitted through the plate holes → Towing load is distributed through the triangular plate body → Proof-tested load path and certificate scope are checked according to the order requirement → The complete towing bridle is assembled and inspected before use

Заявления

Ship towing bridle arrangements | Tugboat towing connection | Workboat towing gear | Salvage towing assemblies | Harbor towing equipment | Offshore support towing when approved | Wire rope and synthetic rope towing systems | New towing gear supply and replacement projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материала, требованиями к проверке доказательств и процедурой одобрения классового общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: является ли максимальная нагрузка на разрыв такой же, как нагрузка на SWL или нагрузка на испытание?

Ответ 1: Нет. В таблице указаны SWL и максимальная переломная нагрузка в качестве отдельных значений. В данных, предоставленных для проверки, указано 150% SWL. Эти термины не должны смешиваться,и окончательная маркировка должна соответствовать соглашению о проекте и требованиям сертификата.

Вопрос 2: Какая информация необходима для выбора правильной дельта-пластинки?

A2: Подтвердить SWL, максимальную нагрузку на разрыв, расположение буксировочных уздечек, размер присоединенной цепи, устройство конца веревки или провода, направление нагрузки, класс материала, обработка поверхности, требование проверки на прочность;Сфера действия сертификата, количество и место доставки.

Вопрос 3: Можно ли использовать эту дельта-пластинку для буксировки на море или для спасения?

A3: Он может рассматриваться для поддержки на море или спасательного буксировки только в том случае, если полная схема буксировки, динамическая нагрузка, подключенные фитинги, испытание на прочность, объем инспекции,и требования к утверждению класса или проекта подтвержденыТаблица веб-страницы не должна заменять проверку конструкции буксировки проекта.