Вставленный боковой оболочкой монтируемый буксирный блок.

Утопленный буксирный кнехт, монтируемый на борту | Тип B, изготовленный из стальных листов, для буксировки больших судов (ISO 13798)

Обзор продукта

Утопленный буксирный кнехт для судов типа B по ISO 13798 представляет собой буксирно-швартовное приспособление, изготовленное из стальных листов и установленное в вырезе на борту судна. Он обеспечивает нижнее положение точки крепления троса, когда высокий надводный борт или приподнятая швартовная палуба ограничивают доступ к палубным приспособлениям. При выборе следует учитывать допустимую рабочую нагрузку (SWL), направление буксирного троса, отверстие в борту, местное усиление и требования класса или флага.

ISO 13798 охватывает номинальные размеры 200, 250, 400A и 400B; Тип A использует стальные трубы, а Тип B — стальные листы. Данные для Типа B охватывают значения SWL от 294 до 1177 кН, диаметры референсных канатов от 30 до 60 мм и расчетный вес от 16,1 до 96,1 кг. Материал, сварные швы, направление нагрузки, маркировка, дренаж и объем сертификата остаются на усмотрение проекта.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Утопленный буксирный кнехт для судов → нижняя точка крепления троса на борту для судов с высоким надводным бортом.
• Стандарт и тип: ISO 13798:2020 Тип B → изготовлен из стальных листов; Тип A — версия из стальных труб.
• Номинальные размеры: 200 / 250 / 400A / 400B → выбираются по SWL, типу каната и геометрии установки.
• Допустимая рабочая нагрузка: 294–1177 кН (30–120 т референсных) → подтвердить допустимое направление нагрузки и поддержку корпуса.
• Диаметр референсного каната: 30–60 мм → референс по нагрузке, а не автоматический максимальный размер каната.
• Расчетный вес: 16,1–96,1 кг для Типа B → поддержка планирования погрузки, установки, упаковки и фрахта.
• Установка: Утопленное приспособление, приваренное к борту → согласовать отверстие в борту, усиление, сварные швы и покрытие.
• Обработка поверхности: дробеструйная обработка Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт в качестве референса → окончательная отделка соответствует спецификации проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите тип B по ISO 13798 и номинальный размер 200, 250, 400A или 400B в соответствии с требуемой SWL и схемой буксировки судна.

Шаг 2: Подтвердите предполагаемую функцию буксировки или швартовки, направление буксирного троса, максимальный угол отклонения, диаметр референсного каната и то, предназначено ли приспособление для нового строительства или замены.

Шаг 3: Предоставьте чертеж отверстия в борту, схемы установки, окружающих конструкций, внутреннего усиления и интерфейса сварки судостроительной верфи.

Шаг 4: Подтвердите марку материала: стальной лист C-Mn, нержавеющая сталь или специальный материал для низких температур / ледовых условий, а также требования к прослеживаемости и ударным испытаниям.

Шаг 5: Перед составлением предложения подтвердите обработку поверхности, ремонт покрытия после установки, маркировку SWL, объем инспекции и требования классификационного общества.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, место установки, пункт доставки, требуемое время доставки и, при наличии, утвержденный чертеж или референсное фото.

Конструкция

Корпус утопленного типа, изготовленный из стальных листов | Закругленный контур контакта с канатом | Интерфейс сварки с бортом | Соединение с местным усилением корпуса | Зона идентификации SWL | Детали дренажа и защиты от коррозии согласно чертежу проекта

Преимущества изготовления, установки и проектирования

• Утопленное положение на борту обеспечивает практичную нижнюю точку крепления для буксирных тросов, когда надводный борт или высота швартовной палубы судна ограничивают прямой доступ к палубным приспособлениям.
• Конструкция из стальных листов типа B позволяет контролировать геометрию корпуса, толщину, подготовку сварных швов и повторяемость размеров с помощью формовочных, монтажных и сборочных приспособлений.
• Зоны контакта с канатом должны быть закруглены, обработаны и не иметь вредных острых кромок, чтобы буксирный трос не подвергался излишнему локальному истиранию во время операций по оказанию помощи судну.
• Нагрузка от приспособления передается на борт и внутреннюю опорную конструкцию. Поэтому усиление корпуса, размер сварных швов, направление нагрузки и допустимый угол отклонения требуют одобрения проектировщиком судна и классификационным обществом.
• Поскольку приспособление утоплено в борт судна, дренаж, непрерывность покрытия, доступ для инспекции и контроль коррозии должны быть рассмотрены как часть конструкции установки.
• Для нержавеющей стали или специальной низкотемпературной стали точная марка, сварочные материалы, интерфейс разнородных металлов, тепловая энергия, неразрушающий контроль и обработка поверхности после установки должны быть согласованы до начала производства.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: ISO 13798:2020 → референс для обозначения утопленных кнехтов, номинальных размеров, габаритов, SWL и типа конструкции.
• Тип конструкции: Тип B, изготовленный из стальных листов → отличается от конструкции типа A из стальных труб.
• Номинальный размер: 200 / 250 / 400A / 400B → выбирается в соответствии с требуемой SWL, типом каната и схемой установки на борту.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1177 кН → не заменять на MBL, разрывную нагрузку, испытательную нагрузку или неограниченную многонаправленную грузоподъемность.
• Материал: точная марка подлежит подтверждению → стальной лист C-Mn, нержавеющая сталь или специальная сталь должны соответствовать требованиям проекта по температуре, сварке и классу.
• Установка: утопленная и приваренная к борту → местное усиление и путь нагрузки являются частью конструкции судна и должны проверяться отдельно.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с объемом заказа → сертификаты на материалы, документация производителя, инспекция класса и испытания под наблюдением должны быть согласованы до составления предложения.

Как это работает

Буксирный трос подводится к утопленному положению на борту → Трос закрепляется вокруг контактной поверхности кнехта → Утвержденная буксирная нагрузка передается через изготовленное приспособление и сварной интерфейс → Местное усиление корпуса распределяет нагрузку на конструкцию судна → Приспособление инспектируется и обслуживается как часть буксирной системы

Применение

Суда с высоким надводным бортом | Грузовые суда | Танкеры | Балкеры | Позиции для оказания помощи судну и портовой буксировки | Буксирные станции на борту | Проекты нового строительства и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекция могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, прослеживаемостью материалов, утвержденным чертежом, объемом испытаний и процедурой классификационного общества. Соответствие не должно предполагаться до подтверждения необходимой документации и объема наблюдений.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между утопленными кнехтами ISO 13798 типа A и типа B?

О1: Тип A изготавливается из стальной трубы, а Тип B — из стальных листов. Поэтому один и тот же номинальный размер может иметь разный наружный диаметр, толщину стенки и расчетный вес. Эта страница и ее основная таблица относятся к Типу B.

В2: Может ли указанная SWL использоваться для любого направления буксирного троса?

О2: Нет. SWL должна применяться в пределах направления нагрузки и условий установки, определенных применимым стандартом и утвержденной схемой судна. Усиление борта, детали сварки, угол отклонения буксирного троса и опорная конструкция должны быть проверены перед использованием.

В3: Какая информация требуется перед составлением предложения?

О3: Подтвердите тип B по ISO 13798, номинальный размер, SWL, тип судна, чертеж установки на борту, направление буксирного троса и диаметр каната, марку материала, обработку поверхности, количество, требования класса, пункт назначения и требуемое время доставки.