Пневматический дисковый буксирный крюк с быстрым освобождением с боковым движением буксировщиков

Пневматический дисковый буксирный крюк с быстрым освобождением с боковым движением буксировщиков

Обзор продукции

Пневматический рычаг для быстрого отвода диска - это установленное на палубе тяговое соединение для буксировщиков, буксировщиков в гавани и судов, требующих контролируемого отвода буксировочной линии.Механизм освобождения дискового типа обеспечивает подключение буксировочной линии во время работы и может быть освобожден локально посредством ручного управления или удаленно через пневматическую систему, с учетом утвержденного режима выпуска и процедуры эксплуатации.

Поставляемый диапазон охватывает от 30 до 100 т SWL и использует боковую подвеску, чтобы отслеживать изменения в проводе тяги в пределах утвержденного диапазона движения.При выборе следует учитывать требуемую тягу, материал тяги и геометрия глаз, боковая проволока, фундамент палубы судна, устройство дистанционного управления, требование испытания с выпуском под нагрузкой и область классификации.Данное оборудование предназначено для буксировки и не должно рассматриваться как подъемный крюк или крепление на причале..

Быстрые спецификации

• Тип продукции: Пневматический крюк для быстрого отвода диска → управляемое подключение к буксирующей линии и аварийное отводы для буксировки буксировщиков.
• SWL диапазон: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 т → шесть поставляемых номиналов для различных буксировки груза и устройства судна.
• Режимы отпуска: локальное ручное отпускание и пневматическое дистанционное отпускание → операционные станции и ручное резервное устройство, которые должны быть подтверждены проектом.
• Условия выпуска: способность выпуска на свободной линии или с загруженной нагрузкой до проверенной проектной нагрузки → полного выпуска SWL должна быть продемонстрирована утвержденной процедурой испытания.
• Движение: расположение боковой колебания → позволяет ограниченное боковое выравнивание с проводом тяги; допускаемый угол и расположение остановки должны быть подтверждены.
• Материал: мягкая сталь или сталь C-Mn → конечные сорта, термическая обработка, твердость и прослеживаемость материала соответствуют утвержденному проекту и охвату сертификата.
• Испытания: эксплуатация, нагрузка, освобождение и испытания прототипов в соответствии с объемом заказа → испытания разрушительного разрыва должны рассматриваться как испытания прототипов, если не указано иное.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + один слой эпоксидной фабрики праймера в качестве ссылки → конечная система морского покрытия соответствует спецификации краски сосуда.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Подтвердите требуемую SWL, тип буксира, буксирующую работу, проектную нагрузку буксирной линии, рабочую зону и предназначение крюка для нового строительства или замены.

Шаг 2:Подтвердить материал и конец тяги: веревка из полипропилена / нейлона, стальная проволока, тяговое око, цепь или другое соединение.

Шаг третий:Подтвердить направление бокового раскачивания, требуемый угол движения, ведущую линию тяги, высоту установки крюка, окружающий просвет, открытие палубы, фундамент и структурное укрепление судна.

Шаг 4:Подтвердить данные пневматического управления: доступное давление воздуха, качество воздуха, напряжение регулирования, требование к соленоиду, локальные и рулевые станции высвобождения, провода или рычаг ручного высвобождения;и требование тревоги / сигнализации.

Шаг 5:Подтвердить объем испытаний и сертификатов до предложения: испытание доказательства или SWL, испытание на выпуск под нагрузкой, испытание на эксплуатацию, испытание на разрыв прототипа, метод NDT, свидетельство класса, сертификаты материалов,и документация производителя.

Шаг 6:Укажите уровень материала, систему покрытия, количество, тип судна, классификационное общество, чертеж установки, место назначения и требуемое время доставки.

Структура

Rotating disc release member | Keeper and locking mechanism | Release lever and reset lever | Side-swing mounting / swivel arrangement | Pneumatic actuator and control interface | Local manual release arrangement | Deck foundation and structural connection

Безопасность буксировки, освобождение и инженерные преимущества

• Дискообразное устройство отвода вращается, чтобы отключить буксирующую линию, поддерживая контролируемое отвода без обращения с продуктом как с обычным подъемным крючком.
• Побочное колебание помогает крюку следовать боковым изменениям направления тяги в пределах утвержденного диапазона, уменьшая жесткое искажение на тяговом соединении.
• Пневматический пульт дистанционного управления может помещать команду освобождения на рулевой корпус и / или на палубную станцию,в то время как локальный механизм ручного выпуска обеспечивает независимый метод работы в соответствии с утвержденной конструкцией.
• Проверка производительности отгрузки при недостающей нагрузке должна проводиться при согласованных условиях нагрузки и буксирной линии.и прочность перелома тягательной линии должны оставаться четко разделенными..
• Сила буксировки передается через корпус крюка, боковую подвеску, скобки, фундамент и усиленную конструкцию судна;Реакционные нагрузки на палубе и детали сварки должны быть одобрены с устройством судна..
• Геометрия держателя, контактные поверхности диска и открытые края должны быть завершены, чтобы избежать резкого локального контакта с буксирующим глазом или соединением веревки.
• При необходимости может быть рассмотрен вариант дополнительного мониторинга тяговой нагрузки с помощью приборостроя и дистанционного дисплея, но он не включен, если это не указано в котировке и утвержденном чертеже.

Атрибуты настройки

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 т → выбирать на основе утвержденной тяговой нагрузки, а не только на основе тяги боллара судна.
• Тип крюка: тип диска быстрого высвобождения → вращающийся элемент высвобождения для разъединения буксировочной линии.
• Движение: боковой свинг → допустимый угол, положение остановки и направление ведущего определяются проектом.
• Контроль отпуска: Пневматический пульт дистанционного управления + локальное руководство → операционные станции и аварийная резервная логика должны быть подтверждены.
• Совместимость с решеткой: верёвка или проволока подлежат рассмотрению геометрии → обеспечивают размеры решетки, пальца, цепи и конца.
• Материал: мягкая сталь / сталь C-Mn → точный класс, механические свойства, твердость и прослеживаемость соответствуют утвержденной спецификации.
• Установка: Устройство фундамента палубы / скобки → подкрепление палубы и детали сварки проверяются верфью или конструктором судна.
• Сфера испытаний: прототип, нагрузка, освобождение, эксплуатация и НДТ в соответствии с порядком → критериями классового наблюдения и принятия должны быть подтверждены до производства.
• Мониторинг нагрузки: необязательно в зависимости от требований проекта → кнопка нагрузки, дисплей, уровни тревоги, калибровка и выход сигнала являются отдельными элементами сферы действия.

Как это работает

Towline eye or connection is placed on the disc hook → Keeper and locking mechanism secure the connection → Towing load passes through the side-swing mounting and vessel foundation → Local or pneumatic remote command operates the release mechanism → Disc rotates and the towing connection disengages → Hook is inspected and reset after the area is safe

Заявления

Буксировка гавани. Операции по поддержке судов в гавани. Станции буксировки буксировщиков на хвосте. Прибрежные буксировочные суда. Специфические задачи по экстренному буксировке.

Сертификации и преимущества

Сертификаты и испытания с участием свидетелей могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, утвержденной процедурой испытаний, отслеживаемостью материала и принятием классификационным обществом.Сертификат и объем инспекции должны быть согласованы до предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Может ли пневматический дисковый буксирный крюк освободить буксирную линию при полном SWL?

A1: конструкция предназначена для снятия нагрузки, но полное снятие SWL должно быть подтверждено утвержденной конфигурацией крюка, пневматической системой, соединением тяги, процедурой испытания и требованиями класса.Нагрузка на освобождение должна быть указана отдельно от нагрузки на прочность и нагрузки на разрыв..

Вопрос 2: Как выбрать правильную модель SWL от 30 до 100 т?

A2: При отборе следует использовать утвержденную конструктивную нагрузку на буксировку, динамические эффекты, тип буксировочной линии, направление ведра, диапазон боковых колебаний, реакцию фундамента, арматуру палубы и правила класса.Только притяжение буксирного боллара не является полной основой отбора..

Вопрос 3: Это то же самое, что и крючок быстрого отпуска?

Ответ 3: Нет. Данный продукт представляет собой буксировочный крюк, установленный на судне для буксировки и буксировки.мониторинг нагрузки, и оперативные механизмы.