 
|
Палубный швартовный кнехт из литой стали для швартовки и буксировки судов | ISO 13713:2020 Тип А
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Стандарт: | ИСО 13713-2020 | Тип: | А; установленный на палубе |
|---|---|---|---|
| Диапазон SWL: | 36-140Т | Материалы: | Литье C-Mn стали, Литье нержавеющей стали, также можем поставлять специальную сталь для ледокола. |
| Масса: | от 73 до 396 кг | Обработка поверхности: | пескоструйка до S2.5 + один слой эпоксидной фабрики, полированная нержавеющая сталь, доступна индиви |
| Сертификаты классификации: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Выделить: | На палубе установленный ковёр,Привязка корабельного буксировочного оборудования,ISO 13713 Привязка к морю |
||
Характер продукции
Палубный швартовный кнехт из литой стали для швартовки и буксировки судов | ISO 13713:2020 Тип А
Обзор продукта
Палубный швартовный кнехт ISO 13713 Тип А представляет собой направляющую для каната из литой стали, установленную на борту судна для направления швартовных или буксировочных канатов между внутренним и внешним положениями. Он может быть приварен непосредственно к верхней палубе или установлен на специально разработанном основании, соединенном с главной палубой, в соответствии с утвержденной схемой палубы, армированием и деталями сварки.
Тип А охватывает семь поставляемых номинальных размеров от 250 x 200 до 500 x 250B, с референсными значениями ПБЛ от 353 до 1 373 кН и расчетной массой от 73 до 396 кг. При выборе следует учитывать фактическую нагрузку на канат, тип и диаметр каната, рекомендации производителя каната по минимальному радиусу изгиба, направление тяги, прочность местной палубы и согласованную маркировку ПБЛ. Фитинг обычно выбирается для швартовных канатов из синтетических волокон; использование стальных канатов следует проверять отдельно в соответствии с конструкцией судна и применимыми требованиями к закрытым кнехтам.
Краткие характеристики
- Тип продукта: Палубный швартовный кнехт из литой стали ISO 13713 Тип А → приваренная бортовая направляющая для швартовки и утвержденных буксировочных устройств.
- Стандарт: ISO 13713:2020, Издание 2 → текущее опубликованное издание ISO охватывает типы, номинальные размеры, размеры, материалы, конструкцию, производство и требования к маркировке швартовных кнехтов.
- Диапазон номинальных размеров: от 250 x 200 до 500 x 250B → семь вариантов размеров для соответствия проходу каната, площади палубы и проектным требованиям к нагрузке.
- Диапазон референсных ПБЛ: от 353 до 1 373 кН, примерно от 36 до 140 т в прилагаемой таблице → значения приведены для справки, и окончательная маркировка ПБЛ зависит от согласованного условия нагрузки.
- Расчетный вес: от 73 до 396 кг → полезно для планирования погрузки, транспортировки, подготовки к установке и проверки основания на палубе.
- Форма установки: прямая сварка к палубе или сварка на спроектированном основании → местное армирование, детали сварки и путь передачи нагрузки должны быть подтверждены судостроительной верфью или проектным бюро.
- Варианты материалов: литая углеродно-марганцевая сталь в качестве основной базы поставки → литая нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь могут быть обсуждены при указании и утверждении.
- Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2.5 плюс один слой эпоксидного заводского грунта в качестве стандартной отделки → окончательное покрытие или полировка нержавеющей стали выполняются в соответствии со спецификацией проекта.
Основные технические параметры
| Номинальный размер Д x В |
И1 | И2 | И3 | Ш | В1 | В2 | Р | Р1 | Р2 |
| 250 X 200 | 100 | 250 | 444 | 160 | 377 | 80 | 100 | 197 | 80 |
| 300 X 250 | 110 | 300 | 536 | 200 | 468 | 100 | 125 | 243 | 100 |
| 350 X 250 | 125 | 350 | 608 | 220 | 489 | 110 | 125 | 254 | 110 |
| 400 X 250 | 135 | 400 | 682 | 240 | 511 | 120 | 125 | 266 | 120 |
| 450 X 250 | 150 | 450 | 760 | 260 | 535 | 130 | 125 | 280 | 130 |
| 500 x 250A | 175 | 500 | 832 | 280 | 556 | 140 | 125 | 291 | 140 |
| 500 x 250B | 175 | 500 | 840 | 280 | 560 | 140 | 125 | 295 | 140 |
| Номинальный размер Д x В |
Р3 | Р4 | Рс | Т | Т1 | Длина сварного шва а з1 |
ПБЛ b кН |
ПБЛ b тонн |
Расчетный вес c кг |
| 250 X 200 | 46 | 20 | 15 | 34 | 18 | 8,5 | 353 | 36 | 73 |
| 300 X 250 | 64 | 25 | 20 | 36 | 20 | 9 | 491 | 50 | 121 |
| 350 X 250 | 72 | 30 | 20 | 38 | 20 | 9,5 | 589 | 60 | 151 |
| 400 X 250 | 78 | 30 | 20 | 42 | 23 | 10,5 | 736 | 75 | 200 |
| 450 X 250 | 80 | 30 | 20 | 50 | 28 | 12,5 | 981 | 100 | 280 |
| 500 x 250A | 88 | 30 | 20 | 52 | 30 | 13 | 1128 | 115 | 338 |
| 500x 250B | 80 | 30 | 20 | 60 | 36 | 15 | 1373 | 140 | 396 |
| а Метод сварки может быть изменен на основе того же объема/прочности сварки. b Указанные ПБЛ приведены только для справки. "ПБЛ", нанесенная на фитинг, может быть скорректирована в зависимости от фактического условия нагрузки швартовного каната по соглашению между пользователем и производителем. с Расчетный вес (масса) приведен только для справки. |
|||||||||
Руководство по выбору и запросу
Шаг 1: Подтвердите ISO 13713:2020 Тип А, номинальный размер и референсное ПБЛ в соответствии с утвержденной схемой швартовки или буксировки.
Шаг 2: Укажите тип каната, диаметр, МБЛ, конструкцию, рекомендации производителя каната по радиусу изгиба и фактические горизонтальные и вертикальные направления тяги.
Шаг 3: Подтвердите, приваривается ли кнехт непосредственно к верхней палубе или устанавливается на основании, вместе с толщиной палубы, армированием, деталями сварки и доступным пространством для установки.
Шаг 4: Подтвердите требование к материалу: литая углеродно-марганцевая сталь, нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь для данного проекта с требуемой ударной вязкостью и температурой испытаний.
Шаг 5: Подтвердите обработку поверхности: заводской грунт, система покрытия судна, специальная антикоррозионная защита или полированные поверхности из нержавеющей стали для контакта с канатом, если это указано.
Шаг 6: Подтвердите объем сертификации и инспекции перед расчетом стоимости: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, НК, инспекция в присутствии представителя заказчика, требования к маркировке и прослеживаемости.
Шаг 7: Укажите количество, тип судна, место установки, чертеж или референсное фото, место доставки и требуемое время доставки.
Конструкция
Корпус кнехта из литой стали | Гладкие радиусы контакта с канатом | Основание для приварки к палубе | Усиленный проем | Зона сварного соединения | Зона маркировки ПБЛ | Защитное покрытие или указанная отделка
Преимущества литья, сварки и инженерии швартовных устройств
- Литой корпус обеспечивает непрерывный профиль контакта с канатом и передает реакцию каната через корпус кнехта и приваренное основание на несущую конструкцию палубы.
- Поверхности контакта с канатом должны быть обработаны и сглажены таким образом, чтобы местная шероховатость, острые кромки или вредные неровности не истирали швартовный или буксировочный канат.
- Семь номинальных размеров позволяют подобрать проем, площадь палубы, референсное ПБЛ и расчетную массу в соответствии с утвержденной схемой судна, а не только по нагрузке.
- Поставляемые значения ПБЛ являются референсными. Окончательное маркированное ПБЛ должно отражать фактическое условие нагрузки и соглашение между пользователем и производителем; МБЛ каната не следует рассматривать как ПБЛ кнехта.
- Возможна как прямая установка на палубе, так и установка на основании, но местное армирование палубы, геометрия сварки и направление силы остаются ответственностью проекта.
- Альтернативный метод сварки может быть рассмотрен только при условии демонстрации и принятия эквивалентного объема и прочности сварки в соответствии с утвержденной процедурой проекта.
- Инспекция размеров, инспекция поверхностей контакта с канатом, прослеживаемость материалов и НК могут быть организованы в соответствии с объемом заказа и требованиями классификационного общества.
- Для эксплуатации в условиях ледового класса или низких температур необходимо перед производством подтвердить марку стали, ударную вязкость, расчетную температуру, процедуру ремонтной сварки и приемку классификационным обществом.
Пользовательские атрибуты
- Стандарт: ISO 13713:2020 → текущее опубликованное Издание 2 для швартовных и буксирных устройств судов - швартовных кнехтов.
- Тип: Тип А → палубная конфигурация для приварки непосредственно к верхней палубе или к утвержденному палубному основанию.
- Номинальный размер: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → выбирается в соответствии с утвержденным проемом, площадью основания и требованием к нагрузке.
- Референсное ПБЛ: от 353 до 1 373 кН → основа для предварительного выбора; окончательная маркировка зависит от фактических условий нагрузки и соглашения.
- Применение каната: швартовный или буксирный канат из синтетического волокна как основная база выбора → следует проверить снижение радиуса изгиба каната и рекомендации производителя.
- Материал: Литая углеродно-марганцевая сталь → нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь доступны только при указании в спецификации проекта.
- Установка: Приварка к палубе или установка на основании → армирование палубы, направление нагрузки и детали сварки должны быть проверены перед производством.
- Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2.5 плюс эпоксидный заводской грунт в качестве референса → окончательная система покрытия соответствует спецификации покраски судна.
- Требование к сертификату: Доступно в соответствии с объемом заказа → одобрение класса, сертификат материала, НК и инспекция в присутствии представителя заказчика не предполагаются по умолчанию.
Как это работает
Швартовный или буксирный канат подходит к бортовому кнехту → Канат проходит через выбранный проем кнехта Типа А → Гладкие литые радиусы направляют канат и контролируют локальный контакт → Реактивная сила передается через корпус кнехта и приваренное основание на усиленную конструкцию палубы → Окончательная маркировка, инспекция и покрытие выполняются в соответствии с утвержденным объемом проекта
Применение
Морские суда | Грузовые суда | Танкеры | Балкеры | Контейнеровозы | Бортовые швартовные станции | Утвержденные позиции направления буксировочных канатов | Проекты нового строительства и замены
Сертификаты и преимущества
Сертификаты могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, прослеживаемостью материалов и процедурой одобрения классификационным обществом.
Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.
Чертежи и фотографии
Часто задаваемые вопросы
В1: Как следует выбирать правильный размер и ПБЛ Типа А?
О1: Выбирайте номинальный размер исходя из фактической нагрузки при швартовке или буксировке, типа и МБЛ каната, угла тяги, требования к проему, схемы палубы, армирования и утвержденного чертежа судна. ПБЛ из стандартной таблицы является референсным значением; окончательное маркированное ПБЛ может быть скорректировано в соответствии с фактическим условием нагрузки по соглашению.
В2: Подходит ли ISO 13713 Тип А для стального каната?
О2: Тип А обычно выбирается для нейлоновых и других канатов из синтетических волокон, и следует проверять рекомендации производителя каната по минимальному радиусу изгиба. Использование стального каната требует отдельного инженерного анализа; там, где спецификация судна требует закрытого кнехта, следует использовать ISO 13729 или другой утвержденный стандарт проекта.
В3: Какая информация об установке требуется перед расчетом стоимости?
О3: Подтвердите номинальный размер, основу нагрузки, данные каната, прямую установку на палубе или на основании, армирование палубы, детали сварки, марку материала, систему покрытия, объем сертификации, количество, тип судна, место назначения и график доставки. Настоятельно рекомендуется утвержденный чертеж схемы установки.