Открытый четырехроликовый судовой швартовный кнехт для инженерных судов | CB 3015-1983 Тип А Нижнее горизонтальное расположение роликов

Открытый четырехроликовый судовой швартовный кнехт для инженерных судов | Тип А по CB 3015-1983 с нижним горизонтальным расположением роликов

Обзор продукта

Швартовный кнехт для инженерных судов типа А по CB 3015-1983 представляет собой открытую роликовую направляющую, используемую для контроля траектории стального троса или другой линии, указанной в проекте, в месте прохода троса на инженерном судне. Его четырехроликовая конструкция состоит из двух вертикальных и двух горизонтальных роликов, образующих направляющий проем, который помогает изменять направление линии, уменьшая при этом скользящий контакт с фиксированными стальными краями.

Диапазон размеров основан на диаметре вертикального ролика D от 100 до 300 мм, с соответствующими диаметрами стального троса от 19,5 до 56 мм. Выбор должен быть согласован с буксировочной или швартовной системой судна, конструкцией троса, углом подхода, проектной нагрузкой, фундаментом крепления, материалом роликов, расположением валов, методом смазки, системой покрытия и объемом инспекции. Стандарт: CB 3015-1983 Тип А.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Четырехроликовый швартовный кнехт для инженерных судов → направляет буксировочные или швартовные линии через контролируемый роликовый проем; это не лебедка и не подъемное устройство.
• Стандарт и тип: CB 3015-1983 Тип А → ссылка на компоновку типа А, обозначение размера и основные размеры.
• Расположение роликов: Открытая компоновка с двумя вертикальными роликами + два нижних горизонтальных ролика → обеспечивает контролируемое направление троса с удобной верхней подачей троса.
• Диаметр вертикального ролика D: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 мм → основное обозначение модели для коммерческого предложения и подтверждения чертежа.
• Диаметр горизонтального ролика D1: от 85 до 250 мм → согласован с рамой типа А и геометрией контакта с тросом.
• Применимый диаметр стального троса: от 19,5 до 56 мм, справочно → окончательная пригодность зависит от конструкции троса, угла подхода и проектной нагрузки.
• Основные габариты: Д 540–1460 мм, Ш 340–900 мм, В 240–620 мм → используются для планировки палубы или фальшборта и проверки монтажного пространства.
• Материал и отделка: Углеродисто-марганцевая сталь, мягкая сталь, нержавеющая сталь, дробеструйная обработка и эпоксидный заводской грунт, полировка, цинкование или проектное покрытие → точный материал компонентов и отделка должны быть подтверждены до производства.

Основные технические параметры

Основные размеры и габариты типа А. Размеры указаны в мм, если не указано иное.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите тип А по CB 3015-1983 и выберите модель D100, D150, D200, D250 или D300 в соответствии с чертежом судна и требуемым роликовым проемом.

Шаг 2: Подтвердите диаметр стального троса, конструкцию троса, минимальное требование к радиусу изгиба, направление рабочей линии и ожидаемые углы подхода. Справочный диаметр троса не должен рассматриваться как допустимая рабочая нагрузка (SWL) или минимальная разрывная нагрузка (MBL) продукта.

Шаг 3: Подтвердите место установки, доступное пространство, расположение монтажных отверстий, фундамент или местное усиление, а также то, предназначен ли кнехт для нового строительства или замены.

Шаг 4: Подтвердите состав материалов компонентов для рамы, роликов, валов, втулок или подшипников, а также требования к смазке и техническому обслуживанию.

Шаг 5: Перед составлением коммерческого предложения подтвердите обработку поверхности, окончательное покрытие, прослеживаемость материалов, участие классификационного общества, проведение инспекции и объем сертификации.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, применение, чертеж или фотографии, место доставки, требуемое время доставки и любые требования к взаимозаменяемости при замене.

Конструкция

Открытая подача троса | Два вертикальных ролика | Два нижних горизонтальных ролика | Валы роликов | Боковая и опорная рама | Интерфейс монтажных отверстий | Направляющий проем для троса | Защитная обработка поверхности

Открытая конструкция типа А повышает удобство работы с тросом, поскольку трос может быть установлен через верхний проем перед направлением роликовой системой.

Преимущества роликового направления, установки и качества

• Четырехсторонняя роликовая конструкция может направлять линию, где происходят изменения как по горизонтали, так и по вертикали, уменьшая прямое скольжение по фиксированному стальному проему.
• Пять стандартных размеров D обеспечивают четкую отправную точку для подбора диаметра троса и компоновки судна; окончательный выбор все же должен быть проверен с учетом конструкции троса и условий проектной нагрузки.
• Соосность роликов, концентричность валов, осевой зазор и свободное вращение должны контролироваться во время сборки, чтобы линия контактировала с намеченными поверхностями роликов.
• Контактные поверхности с тросом должны быть гладкими и без острых кромок, которые могут повредить стальной трос, синтетический трос или защитные покрытия троса.
• Рама и монтажный интерфейс передают реакцию линии на опорную конструкцию судна; проектирование фундамента, крепление и местное усиление остаются ответственностью проекта судна или судостроительной верфи.
• Износные детали, втулки или подшипники, точки смазки и детали фиксации валов могут быть подтверждены в соответствии с чертежом проекта и философией обслуживания.
• Сертификаты на материалы, размерная инспекция, проверки вращения, инспекция покрытия и свидетельствование классификационным обществом могут быть организованы в соответствии с согласованным объемом заказа.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: CB 3015-1983 → используется, когда спецификация судна или чертеж замены предусматривают такую компоновку швартовного кнехта для инженерных судов.
• Тип: Четырехроликовая конфигурация типа А → два вертикальных ролика и два горизонтальных ролика образуют направляющий проем для линии.
• Диапазон моделей: D100 / D150 / D200 / D250 / D300 → обозначение модели соответствует диаметру вертикального ролика.
• Применимый трос: Φ19,5 / 26 / 37,5 / 48,5 / 56 мм, справочно → перед заказом проверьте конструкцию троса и проектные требования к изгибу.
• Материал: Варианты из углеродисто-марганцевой стали / мягкой стали / нержавеющей стали → точный материал рамы, роликов, валов и втулок должен быть подтвержден.
• Обработка поверхности: Дробеструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидный заводской грунт, окрашенная, полированная, оцинкованная или по индивидуальному заказу → необходимо проверить совместимость с движущимися частями и окончательным покрытием судна.
• Установка: Интерфейс монтажных отверстий в соответствии с таблицей стандартных размеров → фундамент, крепеж, усиление палубы или фальшборта и направление линии требуют подтверждения проекта.
• Требование к сертификату: Доступно в соответствии с требованием проекта → сертификат производителя, сертификат на материал, сертификат классификационного общества или объем инспекции под наблюдением должны быть согласованы до составления коммерческого предложения.

Как это работает

Буксировочная или швартовная линия подходит к кнехту → Линия контактирует с требуемым вертикальным и/или горизонтальным роликом → Ролики вращаются при изменении направления линии → Реакция контакта проходит через валы и раму → Нагрузка передается на фундамент крепления судна

Применение

Драги | Крановые суда | Суда для забивки свай | Инженерные баржи | Строительные рабочие катера | Позиции направления буксировочных линий | Позиции направления швартовных линий | Проекты нового строительства и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекции могут быть организованы в соответствии с требованием проекта, прослеживаемостью материалов, согласованным объемом испытаний и процедурой утверждения классификационным обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертеж и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как выбрать правильный размер CB 3015 Тип А?

О1: Начните с чертежа судна, диаметра ролика D, применимого диаметра троса, требуемого свободного проема, направления линии и доступного установочного пространства. Затем подтвердите конструкцию троса, углы подхода, проектную нагрузку и компоновку фундамента перед окончательным утверждением.

В2: Означает ли применимый диаметр троса допустимую рабочую нагрузку (SWL) или минимальную разрывную нагрузку (MBL) кнехта?

О2: Нет. Таблица содержит справочный диаметр троса и основные размеры. Она не предоставляет проверенную допустимую рабочую нагрузку (SWL), минимальную разрывную нагрузку (MBL), испытательную нагрузку или разрывную нагрузку продукта. Эти значения должны быть установлены на основе проектной базы, структурного расчета, фундамента судна и требований к утверждению.

В3: Что необходимо подтвердить перед производством и сертификацией?

О3: Подтвердите стандарт и тип, модель, данные троса, материалы рамы и роликов, детали валов и втулок или подшипников, смазку, обработку поверхности, фундамент крепления, количество, объем сертификата, требование классификационного общества, место назначения и график поставки.